В ходе форума «Арктика - регионы» у почетного председателя Севастопольского Морского Собрания Виктора Кота журналисты поинтересовались темпами развития рефрижераторного флота, предусмотренного Транспортной стратегией России до 2035 года. Подробности приводит пресс-служба площадки.

Виктор Кот напомнил, что Президент России поручил Правительству представить комплексные предложения по развитию отечественного гражданского судостроения. Правительству необходимо подготовить актуализированный перспективный план строительства гражданских судов на период до 2035 года с разбивкой по основным видам судов, обратив особое внимание на необходимость строительства судов для экспортных поставок российской продукции, включая морепродукты Дальнего Востока.

«Средний возраст рефрижераторного флота России 30 лет и, чтобы комфортно доставлять экологически чистую продукцию с морей Дальнего Востока в европейскую часть России, отрасли необходимо 100 новых судов», - сказал Виктор Кот.

По словам Виктора Кота, для создания концепция разработки предпроекта судна, характеристики которого будут соответствовать требованиям, обозначенными правительством, и изучения пожеланий моряков промыслового и рефрижераторного флотов, имеющих большой опыт работы в морях Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна и доставки грузов по СМП, был создан своего рода арктический совет.

«Что-то критиковали, но в итоге родилось техническое задание предпроекта. И он сейчас воспринят всеми очень позитивно. Более того, уже «Петробалт» подготовил некоторые предпроектные проработки. Я уверен, это вопрос времени – первое судно будет построено. Тем более, Росрыболовство выделяет квоты на вылов морепродуктов. Это очень интересный вариант как для инвесторов, так и для заказчика. Все-таки задачу перевозить миллион тонн в год, которую поставил Президент, мы выполним, и цены на морепродукты станут гораздо ниже, а продукция будет качественной», - подчеркнул Виктор Кот.

На вопрос о сроках строительства новых рефрижераторных судов, Виктор Кот ответил: «После завершения предпроектной проработки мы сможем увидеть стоимость проекта, под который уже можно было бы брать и квоты, и, соответственно, искать заказчиков и инвесторов. Но проблема даже не в этом. Сегодня стапели под эти размеры судна у нас заняты на 10-20 лет вперед. Надеемся, может быть, Керчь сможет построить… Весь «Севмор» пусть строится у нас в Керчи. Может быть, в ближайшее время мы вернем стапеля Херсона, пока будем делать технический проект. Все решаемо... Китайцы, корейцы готовы построить очень быстро, но тогда квот и финансирование не получишь. Таковы условия правительства».