По мнению заместителя директора по развитию машиностроительного предприятия ООО «Винета» Павла Петрова, одна из основных проблем, которая сейчас стоит перед рынком судостроения в России, заключается в том, что мерами государственной поддержки пользуются не только компании, которые имеют свое производство, но и «такие компании, которые не имеют собственного производства, а занимаются фактически реэкспортом иностранной техники и выдают ее за российскую».

Он заявил об этом в ходе пресс-подхода на форуме «Арктика – Регионы», передает пресс-служба площадки.

Как считает Петров, для решения указанного вопроса в части законодательства необходимы «более жесткие критерии по фильтрации подобных компаний».

Говоря о том, как решается проблема низкой конкурентоспособности и плохой имиджевой составляющей российских производителей на фоне иностранных поставщиков оборудования, представитель ООО «Винета» отметил:

«Мы стараемся работать с судовладельцами, с верфями, даем определенные гарантии, что наше оборудование будет выполнять их задачи. Многие действуют по сарафанному радио — достаточно одному решиться, и идут заказы. <...>И эта тенденция нарастает со временем, но мы не прекращаем присутствовать в том числе и на таких конференциях…»

«Нашей компании в следующем году исполняется 30 лет. Изначально у нас концепция производства полного цикла. У нас собственное конструкторское бюро, технологическая база, завод, служба технического контроля, сервисы и гарантии. Мы ведем свои изделия, начиная с чистого листаи заканчивая послепродажным обслуживанием на протяжении всего жизненного цикла.

Что касается замещения импортного оборудования, это не наше желание, это существующая реальность, потому что часть рынка комплектующего оборудования просто опустела, а поставщики, которые привозили свои продукты из-за границы, <...> прекратилипоставки, поэтому те суда, которые сейчас строятся и ремонтируются, остались без комплектующего оборудования. И можнолибо свернуть всю программу, либо наладить какой-тосерый импорт, — наша страна выбрала средний путь, который сейчас больше сдвигается в сторону российского судового комплектующего оборудования», — отметил Петров, отвечая на вопрос о роли компании в развитии судового комплектующего оборудования и замещении импортного оборудования.