Фото: пресс-служба Минтранса РФ

Правительством было принято решение о выделении дополнительного финансирования на выполнение государственных заданий на содержание внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений (СГТС). Соответствующие средства на 2025 год уже доведены до Росморречфлота. Об этом заявил заместитель министра транспорта РФ Александр Пошивай в ходе заседания Комитета Торгово-Промышленной Палаты по транспорту, посвященного вопросам развития внутренних водных путей. Подробности приводит пресс-служба Минтранса.

Гарантия глубин

С 2020 года были увеличены качественные параметры внутренних водных путей протяженностью более 9 тыс. км. Свыше 6,5 тыс. км входят в состав Единой глубоководной системы европейской части России, еще почти 28 тыс. км расположено в районах Крайнего Севера, где водный транспорт играет жизненно важную роль, осуществляя основные объемы перевозок грузов и пассажиров. Запланированный объем «северного завоза» социально-значимых грузов в навигацию 2024 года был полностью выполнен.

В настоящее время продолжается работа по ликвидации лимитирующих участков и обеспечению гарантированных глубин судовых ходов. Ведется строительство Багаевского гидроузла на Дону и реконструкция Городецкого гидроузла на Волге. Это позволит обеспечить проход судов с осадкой 3,6 м на всем протяжении Единой глубоководной системы и увеличить пропускную способность внутренних водных путей.

Рост грузооборота на 20%

Замминистра сообщил, что в июне текущего года при участии представителей Комитета Государственной Думы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры, судоходных компаний и отраслевых ассоциаций принято решение о создании рабочей группы по формированию мер восстановления грузовых перевозок речным транспортом.

Минтрансом России в рамках деятельности профильной рабочей группы утвержден план мероприятий по переориентации перевозки грузов с железнодорожного на внутренний водный транспорт на параллельных маршрутах. Росморречфлотом организована работа по созданию современных перегрузочных «хабов», в том числе на базе действующих речных портов и строительству новых в отдельных субъектах. Совместно с заинтересованными регионами созданы рабочие группы и сформированы «дорожные карты» по реализации данных задач (Республика Татарстан, Пермский край, Республика Саха (Якутия), Московская, Омская и Амурская области). Продолжается работа с другими субъектами, заинтересованными в развитии перевозок и транспортно-логистических центров.

Из Свияжского мультимодального логистического центра, расположенного в Татарстане, совершена первая отправка судна с зерном в порт Высоцк на Балтике.

В Республие Саха (Якутия) продолжается развитие нового транспортно-логистического комплекса, созданного на базе грузового терминала, расположенного на железнодорожной станции Нижний Бестях. Данная работа и позволит соединить речной причал с железнодорожной магистралью и автомобильной трассой.

Прорабатывается вопрос создания перегрузочного комплекса в речном порту Джалинда в Амурской области. Он необходим для развития регулярного речного судоходства между Российской Федерацией и Китайской Народной Республикой. В целом за счет создания перегрузочных «хабов» объем перевалки в речных портах планируется увеличить на 20 % к 2027 году.

Новые субсидируемые пассажирские маршруты

По словам замглавы Минтранса, на реке работает 2 800 пассажирских судов. Прорабатывается вопрос об установлении нулевого НДС на оказание услуг по перевозке пассажиров по рекам.

Александр Пошивай поделился информацией о реализации проекта «Речные магистрали», разработанного по поручению Президента России. Проект призван повысить транспортную доступность регионов Приволжского федерального округа, разгрузить автомобильные и железные дороги, придать импульс развитию туризма, привести к созданию новых рабочих мест, загрузить верфи и промышленность.

По итогам прошлого года определены 12 субсидируемых маршрутов в Нижегородской области, Республике Татарстан и Чувашской Республике. Запущена система продажи билетов с использованием информационного ресурса «единый билет». Российским организациям доведены субсидии из федерального бюджета в объеме 45,6 млн рублей в целях возмещения расходов на перевозки на скоростных межрегиональных маршрутах по Волге. На 2025 год объем выделенного финансирования составил 150 млн рублей. Это позволит расширить географию перевозок маршрутами из Нижегородской в Ярославскую область и перевезти порядка 52 тыс. пассажиров.

__

Присоединяйтесь к обсуждению актуальных вопросов развития внутренних водных путей! 25-26 ноября в Москве, в Аналитическом центре при Правительстве РФ состоится III Всероссийский речной форум и выставка «Речная инфраструктура: модернизация и точки роста».