На данный момент на объекте продолжаются работы по реконструкции оградительной земляной дамбы №10 и строительству причально-направляющей палы шлюза №15А. Об этом сообщила пресс-служба ФКУ «Ространсмодернизация».

Параллельно ведется строительство дополнительной камеры № 15А левой нитки шлюза: комплекс работ по бетонированию плиты и демонтажные работы. Строительная готовность составляет 60%.

На дамбе №10 ведется комплекс работ по бетонированию верхнего слоя и монтажные работы. Строительная готовность составляет 65%.

Ведутся монтажные работы на причально-направляющей палы шлюза №15А. Строительная готовность составляет 95%.

На строительной площадке работает более 1000 человек, задействовано 128 единиц техники.

Реконструкция шлюзов и дноуглубление позволят обеспечить гарантированную глубину 4 метра для судоходства между Нижним Новгородом и Городцом. Увеличится пропускная способность гидроузла до 20 млн тонн. Будет значительно улучшена доступность городов средней Волги для круизных судов из Москвы в Санкт-Петербург и в обратном направлении.

Модернизация гидроузла окажет положительное влияние на развитие внутреннего водного туризма.

Важно отметить, что проект реализуется без остановки судоходства на данном участке. Проход судов осуществляется через камеру №16. Работы ведутся в рамкам нацпроекта «Эффективная транспортная система».

Читайте по теме:

Модернизация Городецкого гидроузла увеличит пропускную способность объекта до 23,5 млн тонн в 2026 году

На Городецком гидроузле началась укладка конструктивного гидротехнического бетона

Более 20 нарушений при реконструкции Городецкого гидроузла выявила прокуратура в 2024 году