Такие неутешительные данные приводит Международная организация труда (МОТ). Если так пойдет дальше, то 2025 год может стать вторым по количеству брошенных за год судов. Так, количество оставленных экипажей в прошлом году более чем удвоилось по сравнению с показателями 2023 года, которые уже считались рекордными. Эксперты связывают рост числа случаев оставления моряков с продолжающимся увеличением численности так называемого теневого флота. Об этом сообщает пресс-служба Российского морского регистра судоходства, ссылаясь на splash247.com.

По данным Международной морской организации (ИМО), в прошлом году было зарегистрировано 310 случаев оставления экипажей, что на 118% больше, чем в 2023 году — 142. Ситуаций, когда моряков бросают на произвол судьбы на судах, стало больше в 2020-х годах: сначала из-за пандемии коронавируса, а в последнее время — в связи с ростом численности теневого флота.

Отметим, что проблема оставления экипажей обсуждалась в штаб-квартире МОТ, где проходило заседание по вопросам внесения поправок к Конвенции о труде в морском судоходстве (КТМС). Среди пакета поправок к КТМС, согласованных с целью улучшения условий труда и быта моряков на борту судов, были положения о признании моряков ключевыми работниками; ужесточении требований по поддержке репатриации моряков; новые обязательные меры, гарантирующие членам экипажей доступ к увольнению на берег без необходимости получения визы или специального разрешения. 

Примечательно, что в конце 2022 года совместная трехсторонняя рабочая группа МОТ и ИМО приняла Руководство по урегулированию случаев оставления моряков — Draft Guidelines for port State and flag State authorities on how to deal with seafarer abandonment cases. Это было сделано в ответ на значительное увеличение числа таких случаев. Так, МОТ сообщала: если в период с 2011 по 2016 гг. регистрировалось менее 20 подобных инцидентов в год, то в 2019 г. их было уже 40, в 2020 г. – 85,  в 2021 г. – 95. По данным на середину декабря 2022 года, эта цифра достигла 114 случаев. 

В Российском профсоюзе моряков отмечают, что глобальный характер судоходной отрасли в сочетании с проблемами, появившимися на фоне последних лет, требует более решительных действий, например, признать моряков ключевыми работниками.