Подрядная организация, с которой судовладелец танкера «Волгонефть-239» заключил контракт на подъем и утилизацию затонувшей носовой части судна, приступила к работам, их стоимость превысит 240 млн рублей и оплачивается за счет собственных средств владельца танкера. Об этом ТАСС сообщили в ЗАО «Волгатранснефть».

«В настоящее время, исполняя распоряжение капитана морского порта Кавказ от 16.12.2024 г. по удалению носовой части т/х «Волгонефть-239», действующего до 15.06.2025 г., судовладельцем заключен и оплачивается за счет собственных средств договор на подъем и утилизацию носовой части, подрядчик приступил к производству работ на сумму более 240 млн. рублей. В настоящий момент проводятся мероприятия по комплексному водолазному обследованию носовой части танкера «Волгонефть-239», в частности, к месту оказания услуг прибыли технические специалисты и водолазы, зафрахтованы суда, доставлено необходимое водолазное оборудование», - сообщили в компании.

В компании судовладельца уточнили, что кроме непосредственного начала выполнения работ в районе чрезвычайной ситуации параллельно ведется разработка технической документации по удалению затонувшей части судна.

Там добавили, что грузовые танки на затонувшей носовой части «Волгонефти-239» герметично закрыты, что позволит применить технологию откачки нефтепродуктов из-под воды перед утилизацией с гарантией соблюдения экологических норм без применения технологии саркофага.

«Носовая часть «Волгонефти-239» находится в нормальном состоянии, грузовые танки герметично закрыты, выхода наружу груза не наблюдается. Состояние носовой части, по мнению судовладельца, позволит использовать технологию откачки груза из-под воды и последующее удаление останков судна с гарантией соблюдения экологических норм без использования дорогостоящих сооружений типа коффердам, что позволит произвести работы по ликвидации последствий аварии за счет средств судовладельца, сэкономит многие миллиарды рублей государственных средств и в значительно более короткие сроки, не выходящие за пределы 2025 года», - сообщили в компании.

Там считают, что локализация останков судна, предусмотренная по решению правительства РФ, достаточно обоснована в отношении носовой и кормовой частей «Волгонефти-212» в вязи с тем, что, например, носовая часть этого танкера в отличие от «Волгонефти-239» лежит на грунте килем вверх, и ее подъем сопряжен с риском выхода нефтепродуктов.

Ранее компания «Волгатранснефть» с привлечением подрядной организации удалила кормовую часть «Волгонефть-239», был выполнен полный цикл работ, включающая откачку и утилизацию как нефтепродуктов, так и корпуса кормовой части. Руководитель «Морспасслужбы» Виктор Чернов сообщал, что танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», потерпевшие крушение у Керченского пролива, разломились при ЧП на носовую и кормовую части. Кормовая часть танкера «Волгонефть-239» находилась на мели у мыса Панагия, откуда была удалена. Остальные три фрагмента танкеров затонули в Керченском проливе на глубинах от 17 до 23 метров.

Вице-премьер РФ Виталий Савельев в ходе совещания с президентом РФ Владимиром Путиным 14 апреля сообщал, что в затонувших фрагментах нефтетанкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» в Керченском проливе находится 3 919 тонн мазута.

Танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» потерпели крушение 15 декабря 2024 года. Один из моряков погиб, остальных эвакуировали. По информации экстренных служб, танкеры перевозили около 9,2 тыс. тонн мазута. В результате бедствия в акватории Черного моря произошел разлив нефтепродуктов. Специалисты МЧС продолжают работу по очистке дна Черного моря от мазута после аварии нефтетанкеров. На пляжах Анапы и Темрюкского района на 19 участках водолазами МЧС России обследовано почти 3,6 тыс. квадратных метров дна, собрано свыше 228 тонн нефтесодержащих отходов.