Участие в мероприятии принял Министр транспорта Российской Федерации Роман Старовойт. «Отдельный федеральный проект в рамках нового национального проекта «Эффективная транспортная система» посвящен развитию опорной сети внутренних водных путей. Существенным толчком для расширения логистики российских грузов должна стать координация между речным, морским и железнодорожным транспортом», – отметил министр.

«Задача модернизировать внутренние водные пути поставлена Президентом России Владимиром Владимировичем Путиным. Формирование опорной сети внутренних водных путей и увеличение грузопотока находятся на контроле Минтранса России и руководства страны. Для достижения поставленных целей важна ежедневная работа всех администраций бассейнов. Не только по содержанию водных путей, но и по формированию грузовой базы и наращиванию объемов перевозок», – сказал глава Росморречфлота Андрей Тарасенко.

Он добавил, что мобильность граждан, использующих внутренний водный транспорт, увеличилась – всего в 2024 году было перевезено более 12,1 млн человек. По туристским маршрутам было перевезено почти 450 тысяч пассажиров. В целях развития скоростных пассажирских перевозок запущен проект «Речные магистрали» на Волге.

Объём речных грузоперевозок за этот же период составил более 105 млн тонн, что на 3,6% ниже 2023 года. При этом в Двинско-Печорском бассейне перевозки увеличились на 28,5% до 4,3 млн тонн. В Амурском бассейне перевозки увеличились на 3,3% до 2,4 млн тонн.

В навигацию прошлого года перевозки жизненно важных грузов в рамках северного завоза по заданиям субъектов Российской Федерации осуществлялись по внутренним водным путям Обь-Иртышского, Енисейского, Ленского, Амурского бассейнов. Всего в труднодоступные населённые пункты доставлено почти 15,6 млн тонн грузов.

Для увеличения грузопотоков на внутренних водных путях в направлении устьевых морских портов и в международном сообщении совместно с регионами ведётся работа по созданию транспортно-перегрузочных комплексов (ТПК) для интеграции водного и наземных видов транспорта. Особое внимание уделяется созданию таких ТПК на базе действующих речных портов. В настоящее время с регионами и потенциальными инвесторами созданы рабочие группы продолжается согласование «дорожных карт» развития перегрузочных комплексов в Амурской, Московской и Омской областях, Пермском крае и Якутии.

Напомним, общая протяжённость внутренних водных путей России составляет свыше 101 тыс. км, из них 49 тыс. км – с гарантированными габаритами судовых ходов.

Для обеспечения безопасности судоходства выполнены дноуглубительные работы в объеме 21 млн кубометров. Капитальный ремонт производился на 22 объектах инфраструктуры. Завершены мероприятия второго этапа реконструкции Волго-Донского судоходного канала.

На содержание внутренних водных путей и гидротехнических сооружений в 2024 году Росморречфлотом израсходовано 26,4 млрд рублей.

Для обслуживания внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений построено 13 судов технического флота, в том числе 9 земснарядов, 3 обстановочных судна и 1 промерное судно.

Фото: Судно в верхней камере шлюза 8/ФБУ «Администрация «Беломорканал»

___

Самые важные и интересные новости отрасли, а также эксклюзивные интервью с наших мероприятий в социальных сетях:

·         Telegram: https://t.me/morvestirussia

·         Вконтакте: https://vk.com/morvesti

·         Яндекс.Дзен: https://dzen.ru/morvesti

·         YouTube: https://www.youtube.com/@MaritimeNewsOfRussia