Ежегодный ранний спад воды и малый уровень глубин на баровых участах рек Яна, Индигирка и Колыма ставят под угрозу реализацию программы северного завоза в арктические районы Якутии. И это несмотря на то, что перевозка основных объемов грузов традиционно идет во втором туре навигации, то есть в конце августа – сентябре.

Как стало известно «Морским вестям России», Ассоциация портов и судовладельцев речного транспорта (АПСРТ) направила в Федеральное агентство предложение по увеличению количества земснарядов на указанных участках.

Генеральный директор Ленского объединенного речного пароходства (ЛОРП) Сергей Ларионов уже несколько лет настаивает на необходимости решения данной проблемы.

В интервью газете «Морские вести России» в 2023 году он пояснял, что согласно «Программе гарантированных габаритов судовых ходов» на баре р. Яны установлена гарантированная глубина 2,2 метра (при осадке судов ЛОРП 2,2-2,5 метра в балласте) и только с 1 сентября – 3 метра. Однако в сентябре 2023 года данные параметры были обеспечены только на четыре дня, и то за счет нагонных ветров штормовой силы, что не давало возможности судам работать уже по волновым причинам.

В свою очередь гарантированные глубины на баре р. Индигирки в начале навигации и вовсе составляют всего 1,3 метра, что делает этот участок несудоходным.

«Эта проблема может быть решена только руководителями Росморречфлота, тем более, что руководители агентства знакомы с этой проблемой при работе в Республике Якутия», - подчеркнули в АПСПТ.

Ситуацию с проходом судов на северные реки усугубило включение баровых участков в границы Северного морского пути. Теперь каждый проход теплоходов классов «река-море» и «О» на 3-4 км по барам северных рек и 27 км из реки Лены через Быкову протоку по мелководному фарватеру до п. Тикси необходимо дополнительно согласовывать с администрацией Северного морского пути.

«Так еще по Кодексу торгового мореплавания РФ речному судну приходится вторую страховку делать, чтобы выйти в навигацию на морской участок. Для нас это проблематично», - отмечал Сергей Ларионов на Совете участников судоходства по Севморпути, прошедшего в рамках Восточного экономического форума в сентябре 2024 года.

По его мнению, необходимо исключить из акватории Севморпути районы, предназначенные для плавания судов речного класса, а также возложить контроль соблюдения безопасности судоходства этими судами исключительно на инспекции государственного контроля Администрации бассейна внутренних водных путей.