Корма танкера «Волгонефть-239» была намеренно посажена на мель у мыса Панагия в Краснодарском крае экипажем судна для возможности предотвращения дальнейшего разлива оставшегося после крушения в танках мазута, также это позволило обеспечить сохранность жизни и здоровья экипажа. Об этом сообщили ТАСС в ЗАО «Волгатранснефть», которое является судовладельцем.

Ранее руководитель «Морспасслужбы» Виктор Чернов сообщал, что каждый из танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», потерпевших крушение у Керченского пролива, разломились при ЧП на носовую и кормовую части. Кормовая часть танкера «Волгонефть-239» находится на мели у мыса Панагия. Эту часть судна готовят к утилизации. Остальные три фрагмента танкеров затонули в Керченском проливе на глубинах от 17 до 23 метров: носовые части обоих судов затонули неподалеку от района якорной стоянки, где изначально находились танкеры в момент ЧП - в частности носовая часть «Волгонефти-239» найдена на расстоянии 6,5 морских мили, что составляет примерно 12 км от его кормы; корма танкера «Волгонефть-212» затонула в Керченском проливе в 11 км от берега Краснодарского края. Мазут, находящийся в кормовой части танкера «Волгонефть-212», запечатан в танке, видимых активных утечек водолазы не выявили.

«В 10 часов 20 минут, на якоре, в условиях штормовой погоды и увеличения волны до 3 - 4 метров, что превышало критерии по волнению <...> в два раза, танкер «Волгонефть-239» переломился по миделю в районе третьего-четвертого танков. Капитан, отказавшись от снятия экипажа с судна в процессе спасательной операции «Морспасслужбы», принял решение следовать задним ходом на кормовой части судна на отмель. В 13 часов 07 минут кормовая часть «Волгонефть-239» вышла на мель в 10-15 метрах от береговой черты у мыса Панагия. Капитан <...> в данной аварийной ситуации принял единственно правильное решение, предотвратил дальнейшее крушение судна и дальнейший разлив нефтепродуктов. Действия капитана и команды привели к сохранению оставшегося в четырех танках груза в количестве более чем 2 тыс. тонн целым», - сообщили в компании.

В компании пояснили, что всего судно имело 8 танков, а оставшийся в четырех танках на корме «Волгонефть-239» мазут откачан благодаря исправной работе грузовой системы танкера, позволившей в штатном режиме разогреть груз до готовности к выгрузке и произвести выгрузку, а также экипажа «Волгонефть-239», обеспечившего работу систем судна и производство грузовых операций. Поставку на судно топлива и воды для производства работ по выгрузке груза обеспечил судовладелец.

В компании пояснили, что суда «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» в момент крушения находились неподалеку друг от друга на якорях по распоряжению службы управления движением судов (СУДС) порта Кавказ. Первым около 9 утра потерпел крушение «Волганефть-212», находившийся примерно в 1,5 км к югу - юго-западу от судна «Волгонефть-239». Части «Волгонефти-212» начали дрейфовать по ветру в направлении, пересекавшем возможный курс движения «Волгонефть-239», ввиду чего экипаж последнего не мог сняться с якоря, так как это могло привести к столкновению судов на пересекающихся курсах.

Кроме того, по данным судовладельца, стоя на якоре носом на южный ветер, судно не имело возможности сделать оборот и развернуться для входа на север в Керченский пролив, так как в условиях шторма невозможно безопасное маневрирование судна класса О-ПР2.0, к которому относится «Волгонефть-239».

«При таких условиях капитан не имел возможности уйти в безопасное место, так как любое движение судна в таких условиях - при штормовом южном ветре и высоте волны до 4 метров - могло привести либо к опрокидыванию, либо к небезопасному дрейфу в сторону инженерных сооружений Крымского моста», - резюмировали в ЗАО «Волгатранснефть».

Согласно данным из текста распоряжения капитана морского порта Тамань Сергея Лебедева, судовладелец танкера «Волгонефть 239» - ЗАО «Волгатранснефть» извещал, что на борту судну на момент ЧП находилось более 4,3 тыс. куб. м мазута в виде груза, а также судовые запасы: 8,5 тонны дизельного топлива и 480 кг моторного масла.

Танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» потерпели крушение 15 декабря. По информации экстренных служб, танкеры перевозили около 9,2 тыс. тонн мазута. В результате бедствия в акватории Черного моря произошел разлив нефтепродуктов, ведется ликвидация последствий ЧП. По данным Минтранса РФ, в Черное море попало около 2,4 тыс. тонн нефтепродуктов.

Читайте по теме:

Потерпевший крушение танкер «Волгонефть-239» успешно прошел дефектацию корпуса в 2024 году