В правительстве обсуждается идея введения с 2028 года инвестиционного сбора для грузоотправителей Северного морского пути (СМП). Об этом рассказали «Коммерсанту» источники, знакомые с ходом обсуждения.

По их словам, автор инициативы «Росатом» направил соответствующие предложения профильным регуляторам. Средства от сбора предлагается использовать для строительства новых ледоколов и судов вспомогательного флота, которым предстоит работать на трассе Севморпути.

Как поясняют собеседники издания, сбор планируется взимать в виде надбавки к плате за ледокольную проводку через восточный сектор СМП, рассчитанной с тонны перевозимой продукции. 

Главный редактор газеты «Морские вести России» Анатолий Кузнецов в комментарии изданию «BFM.ru» отметил, что даже в случае принятия инициатива не позволит решить основные проблемы строительства ледоколов и грузоперевозок по арктической магистрали.

«Основное место, где строятся ледоколы — это Балтийский завод, там заняты строительством ядерных ледоколов типа «Арктика», осталось еще два построить, будет пять. И еще один - «Лидер», тоже атомный, строится на ССК «Звезда». А проблема в том, чтобы построить ледоколы не ядерные, а дизель-электрические, которых не хватает. Но где их строить? Раньше строили в Финляндии, а сейчас? Если за границей, то за какой?», - сказал главный редактор.

Он добавил, что по инициативе главы Минвостокразвития Алексея Чекункова, заказать строительство неатомных ледоколов могут у индийских верфей.

«Индийцы — люди глубоко южные, никогда не сталкивались с Арктикой, и понимания того, как построить арктическое специальное судно, каковым является ледокол, не имеют. Но они не отказались от этой идеи и готовы работать, просто не знают, как и с чего начать. Нам предстоит научить индийцев строить арктический флот», - сказал Анатолий Кузнецов.

И напомнил о масштабных планах, причиной срыва которых стало отнюдь не наличие или отсутствие ледоколов.

«С 2019 года с легкой руки известной арктической фигуры из «Росатома» было заявлено, что мы перевезем в 2024 году 80 млн тонн по СМП, В реальности же перевезли меньше 40 млн тонн, — все, чего смогли достичь в условиях, когда нет флота, на котором можно было бы вывозить экспортные грузы. Поэтому мы не одолеем 80 млн тонн ни в 2025-м, ни в 2026-м», - считает главный редактор. 

Иллюстрация: проект 18 МВт дизель-электрического ледокола для ФГУП «Росморпорт»

__

Самые важные и интересные новости отрасли, а также эксклюзивные интервью с наших мероприятий в социальных сетях:

–Telegram: https://t.me/morvestirussia

– Вконтакте: https://vk.com/morvesti

– Яндекс.Дзен: https://dzen.ru/morvesti

– YouTube: https://www.youtube.com/@MaritimeNewsOfRussia