Для организации бесперебойной работы перед наступлением холодов техническое обслуживание проходят самоходный резательный комплекс, дробильное оборудование, стакеры-реклаймеры, судопогрузочные машины. Об этом сообщает пресс-служба компании.

По словам главного механика порта Ивана Чичкина, большая часть оборудования уже готова к работе в условиях минусовых температур.

На автокране проведено техническое обслуживание: регулировка впускных и выпускных клапанов двигателя, полная замена жидкостей, фильтров, на бульдозере KOMATSU D155A-5 окончены работы по восстановлению шарнирных сочленений отвала, а после поставки необходимых запчастей будут отремонтированы балансир и гусеничные тележки.

Подготовлено к холодам конвейерное оборудование. За летний период конвейерная лента заменена на конвейерах К3А, К2А, К3С, К8, К9, К3В - в общей сложности 1800 метров полотна.

На конвейерном оборудовании ремонтируют приводные и натяжные барабаны, меняют на них изношенную футеровку и подшипники.

Напомним, что перевалка в порту осуществляется при помощи вагоноопрокидывательной техники, что позволяет избежать повреждений вагонов, в отличии от разгрузки грейферами, ускорить процесс разгрузки и обеспечить экологичный способ перевалки.

В зимний период времени полувагоны с углем проходят через разработанную специалистами порта установку, позволяющую разрезать смёрзшийся пласт угля в полувагоне – самоходный резательный комплекс, после этого груз попадает в здание вагоноразморживателя, а далее отправляется на выгрузку.

Сегодня терминал принимает около 650-850 вагонов в сутки, к пирсу в месяц в среднем швартуется 16 балкеров, за 2023 год «Дальтрансуголь» перегрузил порядка 17 млн. тонн угля.

Порт реализует проект по увеличению мощности до 40 млн. тонн угля в год. Стоимость первого этапа инвестпрограммы составила 18 млрд рублей, второй этап оценивается в 30 млрд рублей.

«В рамках инвестплана уже выполнены работы по укладке новых железнодорожных путей и реконструкции существующих, - рассказал исполнительный директор терминала Владимир Долгополов, - реализованное строительство существенно повысило скорость обработки составов на терминале, а также позволяет из порожних вагонов формировать отправительские составы на терминале, что сокращает срок следования вагонов на станции погрузки на 2-3 суток».

Директор отметил, что при эффективном использовании существующих мощностей порта уже сегодня можно обрабатывать порядка 33 млн. тонн угля в год, для этого а в адрес терминала должно приходить 1200 вагонов в сутки, но дефицит провозных возможностей Восточного полигона пока не позволяет терминалу получать такое количество груза.