Финский производитель портового оборудования Konecranes присоединяется к усилиям правительства США по созданию альтернативных китайской ZMPC производителей портовых кранов типа «судно-берег» (STS) и другого оборудования. Сейчас Konecranes создает сеть партнеров для производства полного ассортимента портовых кранов непосредственно в Соединенных Штатах, передает «Морцентр-ТЭК».

Более года назад власти США сообщили удивленной публике, что китайские краны производства ZMPC шпионят за портами США, а Пекин может контролировать эти краны и вынашивать в их отношении коварные планы. Портовики США попробовали объяснить, что все совсем не так, а в Пекине заявили о паранойе Белого дома, но было уже поздно – история о «кранах-шпионах» продолжала набирать обороты.

Президент Джо Байден в феврале 2024 года запустил программу по повышению уровня кибербезопасности портов США, при этом Береговая охрана и другие органы выдвинули портам новые требования по усилению безопасности, включая инспекцию их кранов. Завтра, 1 августа, США должны ввести 25-процентный тариф на импорт портовых кранов китайского производства в рамках масштабной инициативы, нацеленной против ряда высокотехнологичных секторов Китая. Китайцы сравнили историю с кранами с истерией вокруг TikTok, в то время как порты жалуются, что без альтернативных производителей тарифы и правила безопасности создают чрезмерное бремя, которое повредит расширению и модернизации портов.

Позавчера в Белом доме заявили, что администрация Байдена-Харрис будет поддерживать всю цепочку поставок американского судостроения и повышение безопасности глобальной морской среды. Среди инициатив отдельно упомянут запуск компанией Konecranes сети поставок кранов в США, включая поставщиков стальных конструкций и иных субподрядчиков.

Компания заявляет, что может поставлять полный ассортимент портовых кранов, соответствующих американским требованиям. Konecranes подчеркивает, что у нее в США есть три завода по производству кранов, на которых работает около 2200 человек. Компания заявляет, что на производство и поставку новых кранов уйдет несколько лет, но она уже видит интерес со стороны нескольких клиентов. Американская ассоциация портовых властей заявила в июле, что ей известно о портах, планирующих закупить не менее 61 крана STS в ближайшие годы.

В феврале Белый дом также сообщил о соглашении с PACECO Corp., базирующейся в США дочерней компании японской Mitsui E & S Co., которая, по их словам, планировала возобновить производство кранов в США. Сообщается, что сейчас PACECO ищет партнеров и площадку и планирует вновь производить краны в США впервые за 30 лет.

«Строго говоря, если не обращать внимание на внешнюю сторону (про «краны-шпионы» в Голливуде наверняка еще снимут соответствующий кинофильм…) американского подхода, то действуют США совершенно логично в рамках того будущего, которое они сами себе рисуют. Если вы объявляете Китай главным противником в XXI веке, то глупо зависеть от него в любом вопросе, а уж в части критической инфраструктуры и подавно. 

В России принято упоминать деиндустриализацию США. Однако, как видим, реиндустриализация вполне возможна, пусть и за счет европейских компаний. И в этом смысле недавнее принятие в НАТО Финляндии намекает на то, что в будущем не только крановщики, но и судостроители маленькой северной страны будут щедро делиться компетенциями с США, а скорее всего, и переводить туда производство», - отметили в «Морцентр-ТЭК».

История вопроса:

В Пентагоне заподозрили китайские портовые краны в шпионаже