Торжественная церемония закладки ледокольного буксира «Нарвская застава» проекта 3262 прошла на ООО «Верфь братьев Нобель» (ООО «ВБН», входит в концерн «Калашников»). Заказчик - Комитет по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности Санкт-Петербурга. Об этом сообщила пресс-служба «Калашникова».

Судно спроектировано отечественными специалистами из компании «Инженерный центр судостроения» (АО «ИЦС»). Контракт на строительство буксира был подписан в декабре 2023 года. Срок постройки судна – до конца 2026 года.

«Выбор «Верфи братьев Нобель» в качестве исполнителя контракта свидетельствует о признании профессионализма и компетентности ее рабочих и сотрудников, - отметил президент АО «Концерн «Калашников» Алан Лушников. - Именно безупречные компетенции работников и производственные мощности судостроительного предприятия позволяют выполнить данный заказ в обозначенные сроки и с высоким качеством».

«Хотел бы поблагодарить концерн «Калашников» и «Верфь братьев Нобель» за уверенность в завтрашнем дне, - отметил вице-губернатор Санкт-Петербурга Алексей Корабельников. - Те компетенции, которые сейчас есть на заводе, позволяют с уверенностью смотреть в завтрашний день и утверждать, что это будет судно, соответствующее мировым стандартам. Выражаю благодарность всему коллективу, который берётся за столь важную задачу».

«Максимальные габариты судна ограничены районом эксплуатации: требованием прохода под мостами в акватории Невы без необходимости их разведения, - отмечает генеральный директор ООО «ВБН» Дмитрий Быстров. - Изначально задача соединить широкий функционал и ограниченные габариты поставила перед конструкторами много вопросов касательно размещения и обеспечения слаженной работы оборудования на судне. Теперь нам предстоит на практике реализовать задуманное проектантами».

Буксир судового проекта 3262, разработанного АО «Инженерный центр судостроения» из Санкт-Петербурга, будет обладать ледовым классом «КМ Аrc4 [1] R3- RSN AUT2 Tug» 

Судно предназначено для проведения ледокольных работ в прибрежных морских районах и на внутренних водных путях, в том числе по предупреждению зажорных образований (ледяная пробка, скопление рыхлого льда) на реке Неве; разрушения и ликвидации ледовых образований у мест забора воды из Невы для городских нужд; прокладывания каналов для ледовой проводки судов; участия в аварийно-спасательных операциях и ликвидации разливов нефтепродуктов, в т. ч. в зимний период; тушения пожаров.

Судно имеет U-образные ледокольные обводы с наклонным форштевнем. Одна из его конструктивных особенностей заключается, в частности, в наличии подъемно-опускной рулевой рубки, а также заваливаемых мачты и антенн для прохода под многочисленными мостами на Неве. На судне предусматривается возможность размещения до двух контейнеров ISO 20’ и трех контейнеров ISO 10’ с технологическим оборудованием для работ по ликвидации разливов нефтепродуктов.

Эксплуатация нового буксира предполагается в основном в акваториях рек Нева и Свирь на всей протяженности судоходных путей, Ладожского и Онежского озер, в прибрежных районах Финского залива, примыкающих к территории Ленинградской области.

Фото: пресс-служба концерна «Калашников»

__

Самые важные и интересные новости отрасли, а также эксклюзивные интервью с наших мероприятий в социальных сетях:

–Telegram: https://t.me/morvestirussia

– Вконтакте: https://vk.com/morvesti

– Яндекс.Дзен: https://dzen.ru/morvesti

– YouTube: https://www.youtube.com/@MaritimeNewsOfRussia