Коалиция американских профсоюзов вчера подала Управлению торгового представителя США (USTR) официальную жалобу против Китая, направленную против судостроительной промышленности страны и политики китайского правительства в сталелитейном и других секторах, которые способствовали росту отрасли. Помимо обвинения Китая в многолетнем упадке американской судостроительной промышленности, жалоба касается практически всего – от развития портов Китая по всему миру до его логистической сети и логистического программного обеспечения LOGINK, передает «Морцентр-ТЭК».

Профсоюзы обвиняют Китай в «необоснованных и дискриминационных действиях, политике и практиках», направленных на доминирование в морском секторе, логистике и судостроении. Они подчеркивают планы центрального правительства Китая по развитию судостроительной промышленности за последние 20 лет, заявляя, что они предприняли действия по захвату доли рынка, снижению цен и созданию всемирной сети портов и логистической инфраструктуры.

Петиция показывает, что Китай «направил сотни миллиардов долларов и принял многочисленные вспомогательные меры» для поддержки судостроения и морского сектора, включая кредиты от государственных банков, вливания в акционерный капитал, предоставление стали по ценам ниже рыночных, налоговые преференции и займы на десятки миллиардов долларов для поддержки строительства тысяч судов в Китае для иностранного экспорта. Подчеркивается, что Китай стал лидером в финансировании судов и лизинге.

Среди практик, которые петиция называет несправедливыми – предписания о том, что китайские компании должны покупать и использовать продукцию китайского производства. Заявляется, что правительство Китая руководило слияниями и не одобряло альянсы с иностранными компаниями.

Профсоюзы сетуют на спад судостроительной промышленности США с ее пика после Второй мировой войны до нынешнего 19-го места в мировом рейтинге. Они также ссылаются на то, что в США на международной службе находится менее 80 коммерческих судов, в то время как в Программе обеспечения безопасности на море в настоящее время используются суда, построенные в Китае.

Профсоюзы отмечают, что для одного коммерческого судна может потребоваться примерно 13.000 тонн конструкционной стали, 60.000 галлонов краски, 130 миль электрического кабеля и многие другие товары, производимые американскими компаниями, входящими в эти профсоюзы. В петиции они призывают администрацию Байдена принять меры, включая портовый сбор с судов китайского производства, которые заходят в порт США, а также запуск фонда помощи судостроительной промышленности США.

137-страничная жалоба вместе с сотнями подтверждающих документов была подана в соответствии со статьей 302 Закона США о торговле 1974 года. Закон позволяет Соединенным Штатам реагировать на «необоснованную или дискриминационную практику иностранных правительств, которая обременяет или ограничивает торговлю США».