Аналитическое агентство Drewry прогнозирует ускорение роста мирового контейнерного парка на фоне некоторого оживления спроса на контейнерные перевозки и замедления контейнерных цепочек поставок вследствие проблем судоходства через Панамский и Суэцкий каналы. 

 Согласно опубликованному в прошлом месяце новому выпуску мониторинга мирового рынка контейнерного оборудования Drewry, в 2022 году мировой контейнерный парк вырос на 1%, до 51,4 млн TEU. На текущий год аналитик прогнозирует рост на 2,3%. 

 Ускорение роста обусловлено некоторым оживлением спроса на мировом рынке контейнерных перевозок (прогноз на 2024 год - рост на 2,3%) и снижением производительности работы активов в условиях ограничений на транзит через Панамский канал и вынужденная переориентация судов в обход Суэцкого канала и Красного моря. В общей сложности проблемы двух каналов уже затронули доставку 6-7 млн TEU. 

 По данным Drewry, в январе по более протяженному маршруту вокруг мыса Доброй Надежды прошло 605 контейнеровозов по сравнению с 164 годом ранее, в то время как число рейсов через Суэцкий канал за тот же период сократилось до 62 по сравнению с 328 в январе 2023 года. Маршрут вокруг южной оконечности Африки в среднем на 10 суток дольше для судов, направляющихся в порты Северной Европы, а для портов Средиземного моря разница может достигать 15 суток. 

 Ситуация в Панамском канале не столь острая. Проблемы с водоснабжением шлюзов заставили оператора канала ввести ограничения, как по осадке судов, так и по количеству ежесуточных транзитов судов. В связи со снижением пропускной способности канала перевозчики используют ряд альтернатив, в том числе выгрузку в портах Атлантического побережья с железнодорожной доставкой до пунктов назначения на востоке страны, переключение на мультимодальный маршрут с железнодорожным плечом между Тихоокеанским и Атлантическим побережьем Панамы, облегчение судна с выгрузкой части груза в портах перед входом в канал, переориентацию судов с маршрута через Панамский канал на маршрут вокруг южного окончания Африки.