Читайте в свежем номере:

Судостроение России: долгая дорога к возрождению

Состояние этой важнейшей стратегической отрасли на фоне достижений зарубежных верфей внушает вполне обоснованные опасения, тем более что именно от нее во многом зависит дальнейшая судьба российской экономики.

Грузопоток может достичь 400 млн т в течение 10 лет

При этом 200 млн т обеспечит грузопоток только российских предприятий, а еще 200 млн т – перевозка грузов транзитом, – следует из подсчетов экспертов ВТБ.

ОСК – гражданским заказчикам флота

В 2023 году ОСК передала гражданским заказчикам 25 судов. По итогам текущего года компания обещает увеличить их количество до 36.

Приморье: судоремонт, логистика, контейнерные перевозки

Встречу с крупнейшими инвесторами Приморья провел заместитель председателя Правительства РФ – полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев. О чем шла речь? Обсуждали реализацию проектов в судостроении, сельском хозяйстве, туризме и логистике с общим объемом инвестиций 290 млрд рублей.

Если строить крупнотоннажный флот

Модернизация судостроительных мощностей ОСК требует почти 2 трлн рублей

Российской судостроительной отрасли требуется 1,959 трлн рублей капитальных вложений для модернизации производственных мощностей до 2035 года. Об этом сообщает РБК со ссылкой на данные презентации консалтинговой компании SBS Consulting, выполненной для ОСК.

Большая вода на Дону облегчила навигацию

В текущем номере руководитель ФБУ «Администрация Азово-Донского бассейна ВВП» Сергей Гайдаев и первый заместитель руководителя – капитан Азово-Донского бассейна ВВП Александр Тараненко рассказывают о проделанной работе в Азово-Донском бассейне.

Предстоит глобальная модернизация

Судостроение Дальнего Востока нужно привести к современному передовому производству

О том, что в отечественном судостроении далеко не все ладно и даже весьма и весьма критично уже много лет, газета рассказывает из номера в номер, считая, что важно добиваться изменения ситуации не просто обещаниями, а конкретными делами.

Ведь аксиома в том, что без судов нет флота, даже если в стране есть учебные заведения, где готовят моряков. Поскольку Россия не является центром подготовки плавсостава за счет государства для иностранных судовладельцев, выпускникам наших вузов нужны суда для устройства на работу на родине. А экономике страны помимо мелкого река-море флота нужен крупный морской тоннаж для ответственного исполнения экспортно-импортных обязательств по доставке грузов. Собственно, ничего нового, но сегодня этого тоннажа нет, а когда будет?

Ответ на этот вопрос ищет новое руководство ОСК в тандеме с Минпромторгом, что вселяет надежду на возрождение в отрасли имеющихся и строительство новых верфей, на приобретение утраченных компетенций, на создание высококвалифицированного рабочего класса и инженерного корпуса без привычного ранее пиара, а на самом деле…

Энергичный, умный, талантливый организатор

В январе 2024 года исполнилось 100 лет со дня рождения Владимира Ивановича Тихонова, заслуженного работника транспорта РСФСР, почетного работника морского флота, заместителя и первого заместителя министра морского флота СССР (1967-1989 гг.).

Неудобные вопросы к закону об автономных судах

В июле прошлого года президент РФ Владимир Путин подписал федеральный закон № 294-ФЗ, вносящий изменения в Кодекс торгового мореплавания РФ в части автономного судоходства. Он вступит в силу 1 марта 2024 года.

Документ вводит понятия «полностью автономное судно» и «полуавтономное судно», регламентирует состав экипажа, в том числе внешнего, обязанности капитанов и требования к управлению, а также к перевозкам таким транспортом.

Однако в текущей редакции закон содержит множество юридических лакун и неоднозначных формулировок – так считает заместитель председателя Морской арбитражной комиссии (МАК) при Торгово-промышленной палате (ТПП) России Анна Архипова. Она рассмотрела их в ходе конференции «Актуальные проблемы частного морского права». Подробности привел корреспондент газеты «Морские вести России» Сергей Алексеев.

Инфраструктуре – дополнительные меры господдержки

В последнее время вопросам развития внутреннего водного транспорта уделяется достаточно пристальное внимание на разных этажах власти, вплоть до первого лица государства. Помимо явных преимуществ доставки грузов по воде в сравнении с другими видами транспорта, видимо, играет существенную роль и переориентация общества на внутренний туризм в связи с трудностями продолжать привычные зарубежные путешествия. Потому и кстати пришлись во многом экзотические маршруты по рекам страны, привлекая все больше желающих отдохнуть в круизах на борту комфортабельных «белых пароходов».

В этом ряду и выездное расширенное совещание «Актуальные вопросы развития речных круизных маршрутов в России», проведенное заместителем председателя Совета Федерации Инной Святенко.

Мероприятие прошло на Южном речном вокзале Москвы. Помимо сенаторов в нем приняли участие гендиректор корпорации «Туризм.РФ» Сергей Суханов, министр туризма и промыслов Нижегородской области Сергей Яковлев, представители Росморречфлота, Минпромторга, Минфина, Министерства экономического развития, Министерства природных ресурсов и экологии, Российской палаты судоходства.

Три проблемы круизного судоходства и пути их решения

Гендиректор компании «ВодоходЪ» Ришат Багаутдинов рассказал газете «Морские вести России» о перспективах развития круизного судоходства в условиях ограничений инфраструктуры ВВП в различных регионах страны.

По его мнению, основные сдерживающие факторы – это мелководье, недостаток причалов и отсутствие специализированного флота с малой осадкой.

Первый высокоширотный транзит

В минувшем году исполнилось 45 лет первому высокоширотному транзитному рейсу д/э «Капитан Мышевский» под проводкой а/л «Сибирь»

Специально организованный Минморфлотом СССР в мае-июне 1978 г. экспериментальный высокоширотный транзитный коммерческий рейс ледокольно-транспортного судна «Капитан Мышевский» под проводкой атомного ледокола «Сибирь» должен был подтвердить возможность круглогодичного транзита по Северному морскому пути, yчитывая, что ранневесенний период на СМП характеризуется наиболее тяжелыми ледовыми условиями.

Продолжение. Начало в «МВР» №2, 2024

«Отстаивайте же Севастополь!»

В соборе св. князя Владимира – усыпальнице адмиралов состоялось памятное мероприятие «Славим имя адмирала Владимира Алексеевича Корнилова» в честь 218-й годовщины со дня рождения вице-адмирала В.А. Корнилова.