Количество прибывающих судов в порты Гамбурга и Бремерхафена сократилось на 25% из-за эскалации конфликта в Красном море. Об этом сообщил Институт мировой экономики (IfW) в Киле. 

 Нападения мятежников-хуситов из движения "Ансар Аллах" на торговые суда в Красном море также накладывают отпечаток на наиболее важные контейнерные порты на побережье Северного моря. "В настоящее время через морской путь и Суэцкий канал проходит более чем на 80% меньше контейнеров, чем ожидалось. Это также имеет последствия для немецких портов, таких как Гамбург и Бремерхафен, где количество заходящих судов сократилось на 25%", - отметили в институте. 

 "Из-за обходного пути в Восточное Средиземноморье заходит меньше судов. Прибытия в порты Южной и Северной Европы задерживаются. В Гамбурге и Бремерхафене, а также в Роттердаме и Антверпене по состоянию на январь 2024 года пришвартовывается на 25% меньше судов по сравнению со средними показателями 2023 года", - подчеркнули в IfW. 

 При этом указывается, что объем грузов, перевозимых через Красное море, в январе вновь сократился. В декабре он сократился более чем наполовину из-за нападений мятежников-хуситов. 

 После серии атак мятежников суда, перевозящие грузы между Азией и Европой, идут в обход Африки вместо того, чтобы проходить через Красное море и Суэцкий канал. В результате время в пути увеличивается примерно на две недели. Это затрагивает около 10% отгружаемых по всему миру товаров, указали в IfW. 

 "Присутствие вооруженных сил США и Великобритании, по-видимому, не смогло обеспечить большую безопасность на некогда наиболее активно используемом торговом маршруте. Однако текущая ситуация представляется более драматичной, чем она есть в экономическом плане. На данный момент мы видим, что контейнеровозы значительно задерживаются по сравнению с их первоначальными планами, что приводит к меньшему количеству прибытий судов во многие европейские порты. Однако ожидается, что это нормализуется, как только логистически будет учтен более длинный маршрут путешествия", - сказал Юлиан Хинц, директор по исследованиям торговой политики IfW.