Глава Минтранса отметил, что Россия - вторая страна в мире после Китая по протяженности внутренних водных путей, которые достигают 102 тыс. км. Однако в последние годы многие грузы стали перевозить по железной дороге, гарантированные глубины на основных реках сократились, вклад речного транспорта во внутренний валовый продукт (ВВП) страны снизился менее чем до 2%. В США же, где длина речных судоходных путей достигает порядка 50 тыс. км этот показатель достигает порядка 6-8%.

«Поэтому для нас это (повышение вклада речного транспорта в ВВП страны - прим. ред.) - серьезная задача. Мы считаем, что, например, в весенне-летний сезон, когда реки вскрываются (от льда), у нас есть полная возможность переходить на речной транспорт. Это возможность и на автодорогах провести необходимые ремонтные работы профилактические», - сказал министр.

По его словам, для повышения эффективности использования внутренних водных путей реализуются программы реконструкции Багаевского и Городецкого гидроузлов. Их завершение позволит поднять уровень гарантированных глубин на Волге и Дону до 4 метров.

Заместитель министра транспорта Василий Десятков добавил, что завершение основных строительных работ по гидросооружениям планируется в 2024 году.

По его словам, в течение межнавигационного периода 2024-2025 гг будет поставлено оборудование для дамбы и шлюза Багаевского гидроузла, осуществлены пусконаладочные работы. Ввод в эксплуатацию в рамках I этапа запланирован на начало навигации.

«Работы по оборудованию 31 дамбы, дноуглублению на протяжении 80 км запланированы на 2025 год, что-то может быть в 2026 году», - сказал замминистра.

Завершить строительства камеры шлюза 15А Городецкого гидроузла и пусконаладку гидротехнического оборудования планируют к 30 апреля 2025 года, к судоходному сезону объект будет запущен.

«Основной объем дноуглубительных работ 40 км на протяжении запланирован на 2025 г., что-то в 2026 году, там очень сложные грунты, каменистые не берет земснаряд даже», - сообщил Василий Десятков.

Фото: Морские вести России

Читайте по теме:

Стоимость строительства Багаевского гидроузла достигла 35,9 млрд руб.

Реконструкция Городецкого гидроузла подорожала почти в 1,5 раза

К 2030 году планируется увеличить пассажирооборот на реках до 19 млн человек - Минтранс

_ _ _

Самые важные, интересные и эксклюзивные новости в наших социальных сетях:

· Telegram: https://t.me/morvestirussia

· Вконтакте: https://vk.com/morvesti

· Яндекс.Дзен: https://dzen.ru/morvesti