Входящие в Национальную транспортную компанию (НТК) Специализированный угольный терминал Дальтрансуголь в Ванино и Малый порт в Находке в уходящем году показали высокие перевалки угля и продолжили программы модернизации мощностей. Подробности порталу «Морские вести России» сообщили в пресс-службе НТК.

Терминал Дальтрансуголь в 2023 году обработал 15,83 млн. тонн грузов, а также обновил рекорд по единовременной погрузке на судно – 76 тыс. тонн за смену. В рамках реализации инвестиционного проекта по повышению перерабатывающей способности на терминале ведутся работы по увеличению мощности последовательно до 33 и далее до 40 млн. тонн угля в год. Для этого, в частности, ведется строительство нового вагоноопрокидывателя на 3 вагона, систем дробления и оттаивания вагонов. На сегодняшний день выполнено 98% строительно-монтажных работ по развитию железнодорожной инфраструктуры необщего пользования. Проект включен в «Национальную программу социально-экономического развития Дальнего Востока».

Малый порт, расположенный в поселке Врангель Находкинского городского округа Приморья на сегодняшний день является одним из самых эффективных среди портовых мощностей НТК по соотношению размера площади к перерабатывающей мощности. В 2023 г. в порту было перевалено 3,23 млн. тонн угля, выгружено 43 339 вагонов, из них на протяжение 4 месяцев средняя выгрузка превышала 200 вагонов в сутки. Кроме того, за всю история предприятия впервые были успешно пришвартованы и обработаны суда класса Panamax. В Малом порту в 2023 году был завершён первый этап реконструкции системы пылеподавления. С начала следующего года начнутся строительно-монтажные работы второго этапа реконструкции.

Как ранее отметил Директор по управлению перевозками Национальной транспортной компании Евгений Гартвих, важную роль в поддержании высокой загруженности дальневосточных портов является применение инновационных полувагонов с повышенной грузоподъемностью на Восточном полигоне. В структуре железнодорожных перевозок в направлении портов компании НТК на Дальнем Востоке инновационные вагоны на сегодняшний день составляют около 80%, а на некоторых направлениях - до 98%.