Общественный совет при Минтрансе России выступил инициатором проведения сессии «Развитие международных транспортных коридоров и интеграция цепей поставок в новых экономических условиях», которая прошла в рамках XVII Международного форума и выставки «Транспорт России».

Обсуждались направления интеграции цепей поставок в современных условиях внешнеэкономической деятельности, комплексные меры поддержки сферы транспортно-логистических услуг, ключевые ограничения международных транспортных коридоров (МТК) РФ, развитие Евразийской товаропроводящей сети. Подробности приводит пресс-служба министерства.

Модератором мероприятия стала первый заместитель генерального директора Фонда «ЦСР», председатель Общественного совета при Минтрансе России Татьяна Горовая.

Новые условия экономической деятельности генерируют барьеры, ограничения, формируют новые тенденции и вместе с тем открывают новые перспективы для развития. Директор по комплексным транспортным проектам Центра экономики инфраструктуры Кирилл Тюленев рассказал о применяемых подходах в рамках рабочей группы по развитию транспортно-логистических услуг и интеграции цепей поставок Комиссии по вопросам развития грузовых перевозок Общественного совета при Минтрансе. Это интегрированные целевые индикаторы, позволяющие определить эффективность транспортно-технологических схем в кругорейсе, формирование баланса линейных мультимодальных сервисов и разработка индексов стоимости транспортно-логистических услуг по ключевым направлениям перевозок в национальной товаропроводящей сети.

Если еще два года назад необходимость разворота на Восток и в сторону стран Юго-Восточной Азии носила декларативный характер, то уже сейчас транспортные компании и контрактодержатели перестроили всю систему логистики, сообщил в своем выступлении генеральный директор Ассоциации международных автомобильных перевозчиков, заместитель председателя Комиссии по вопросам развития грузовых перевозок Общественного совета при Минтрансе Андрей Курушин. Он отметил, что сегодня активность направления Север – Юг очень высокая. «Очень бы хотелось, чтобы и автоперевозчики, и железнодорожные перевозчики начали осваивать восточное направление коридора, которое позволит выйти в Афганистан и в Пакистан. Первая автомобильная поездка в Пакистан с грузом в прямом и обратном направлении состоялась, пакистанские коллеги активно поддерживают развитие этого направления», – подчеркнул он.

В направлении Китая в течение года выполняется около 82 тыс. поездок только российских автоперевозчиков. Монголия также активно начинает включаться в процесс, и уже сейчас через МАПП «Ташанта» идет большой поток грузового состава. Железнодорожные перевозки развиваются на Восточном полигоне, активность проявляется и в морских перевозках в части развития Севморпути.

Председатель комитета по коммерческим и правовым вопросам Ассоциации морских торговых портов России Павел Поляков рассказал о положительных моментом в развитии цепей поставок на Юге России. Так, организация дополнительных паромов в Азово-Черноморском бассейне позволяет отправлять в среднем от 60 до 100 машин на пароме 5 раз в неделю. ФТС России запустило эксперимент по удаленному оформлению таможенных грузов через южные порты, принято решение об увеличении с декабря этого года штата таможенных управлений, обслуживающих порты.

«Чтобы международные транспортные коридоры заработали, нужен устойчивый сервис - безопасный, понятный и прозрачный. И наша общая главная задача - синхронизация различных видов транспорта и ведомств для его организации», - сказал эксперт.

Участники дискуссии также высказали ряд предложений по поддержке сферы транспортно-логистических услуг. Речь о внесении изменений в документы стратегического планирования касаемо линейного судоходства, внимании к отраслевым союзам, которые могут стать полноправными игроками мировой логистики.