Увеличение объема грузоперевозок по Северному морскому пути требует модернизировать и расширить производственные мощности ряда портов, а где-то построить и новые. Согласно перспективному плану строительства гражданского флота на период до 2035 г. Минпромторга РФ потребность в судах у страны возрастет до 985 единиц, из бюджета на их строительство направят более 3 млрд. рублей.

Чтобы обеспечить работу такого количества судов, необходима развитая инфраструктура. Согласно расчетам ФАНУ «Востокгосплан», для этого потребуются:

• 4-5 доков размерами до 350 метров и стоимостью 7-10 млрд руб.;
• 15-20 доков размерами до 150-200 метров стоимостью 1-3 млрд руб.

По мнению Сергея Долгачева, руководителя проектов по разработке цифровых продуктов направления «Цифровая трансформация и устойчивое развитие» ФАНУ «Востокгосплан», в текущей ситуации одно из возможных решений – привлечение крупных промышленных групп, которые являются грузовладельцами или отправителями грузов, и одновременно, владельцами верфей и судов, к строительству доков с передачей управления и владения этими портами в руки построивших их компаний.

«С учётом существующих ограничений такой подход перспективен. Он поможет реализовать сложные долгосрочные проекты, такие как ССК Звезда и Верфь ПАО «НОВАТЭК» в Белокаменке. Надежная программа строительства судов под свои же грузопотоки позволит построить еще одну-две верфи в Мурманске», – отметил Сергей Долгачев, выступая на конференции: «Доковое хозяйство России: текущее состояние и перспективы», которая состоялась в рамках Международной выставки и конференции «НЕВА 2023».