В сентябре 2020 года Правительство России приняло постановление № 1442. Документ определяет объекты транспортной инфраструктуры, на которые распространяются требования статьи 1 пункта 5 подпункта 3 федзакона № 16-ФЗ «О транспортной безопасности». К таким отнесли сооружения, в том числе гидротехнические, в составе причалов, портов, пристаней, дебаркадеров, стоечных судов на ВВП.

В их число попали все паромные переправы и объекты, используемые для посадки-высадки пассажиров, независимо от места их расположения. Согласно документу к ним предъявляются такие же требования по безопасности, как к пассажирским вокзалам.

В результате значительно возросли затраты на содержание подобных сооружений, что привело к закрытию ряда переправ. Об этом в ходе прошедшего в Красноярске  собрания членов Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта России (АПСРТ) заявил руководитель организации Александр Зайцев.

Например, на функционирование городского паромного сообщения через Волгу в Тутаеве Ярославской области в рамках указанных требований требовалось финансирование в объеме 3,1 млн рублей с последующими ежегодными расходами 2,5 млн рублей. Поскольку в бюджете муниципалитета таких средств нет, ежегодно обеспечивающая перевозку 120-130 тыс. человек переправа прекратила работу. Пассажиры перебираются на другой берег на лодках или на машинах в объезд с расстоянием до 100 км.

Выросли и траты на работу пассажирской линии Ханты-Мансийск – Салехард с 16 остановочными пунктами, где установлены понтоны для посадки-высадки поселковых жителей. На выполнение всех требований по транспортной безопасности требуются значительные неоправданные расходы.

«В связи с вышеизложенным и на основе здравого смысла возникла острая необходимость исключить из подпункта В пункта 5 постановления Правительства РФ № 1442 причальные сооружения, понтоны, дебаркадеры и стоечные суда с целью способствовать соблюдению баланса интересов личности, общества и государства», - подчеркнул Александр Зайцев.