Число судов, ожидающих пересечения Панамского канала, превысило 150. Время ожидания прохода достигло 21 дня. Об этом сообщило CNBC.

Панамский канал является важнейшим торговым каналом для американских компаний, доставляющих грузы в порты Персидского залива и Восточного побережья.  Ежегодно через канал проходит около 40% всех контейнерных перевозок США, сумма которых составляет около $270 миллиардов.

При этом администрация канала (PCA) ограничивает количество судопроходов, чтобы справиться с заторами, вызванными продолжающейся засухой. Число мест для предварительного бронирования для судов типоразмера Panamax было сокращено с 23 до 14 в день.

Но эффективность данной меры сомнительна. В текущей очереди 38% судов забронировали проход. Остальные 62% стоят и ожидают их выхода.

Поэтому была введена временная мера: пять судов в шлюзах могут пересекать канал в порядке живой очереди. Эта мера призвана помочь сократить время ожидания, но заторы сохраняются.

Также в июле были введены ограничения на осадку судов. Напомним, это привело к тому, что судно с рекордным грузом контейнеров пришлось разгрузить перед Панамским каналом.

Шлюзы PCA используют 50 миллионов галлонов воды при одном судопроходе. Уровень воды в озере Гатун, питающем канал, находится на самом низком уровне за последние четыре года.

Администратор Панамского канала Рикаурте Васкес Моралес сообщил CNBC, что перевозчики вынуждены выбирать альтернативные маршруты, более затратные в части времени и топливо. Грузоотправители, использующие несколько судов увеличивают расходы на фрахт. В конечном счете, данные траты лягут на плечи конечных потребителей товаров.

«В связи с тем, что добраться до восточного побережья США через Панамский канал становится все труднее, импортеры могут присматриваться к судам, проходящим через Суэцкий канал», — отметил генеральный директор логистической компании OL USA Алан Бэр. 

Он добавил, что это может быть эффективным решением для грузов из региона Ассоциации государств Юго-Восточной Азии и некоторых стран Южного Китая. Однако для Северного Китая и Северной Азии это прибавит от семи до 14 дней времени к доставке.

Ситуация повлияла на энергетический сектор. По данным S&P Global, из-за растущих задержек танкеры, которые перевозят очищенные нефтепродукты, избегают канала, отдавая предпочтение маршрутам в Атлантическом бассейне. При этом с июня по июль экспорт чистых нефтепродуктов с побережья Мексиканского залива США с использованием канала замедлился на 82% в годовом исчислении. Экспорт в июле, в частности, снизился на 12% в годовом исчислении.

Панамский канал также является кратчайшим путем для поставок СПГ из США в Азию. Американская компания Cheniere Energy в июле объявила, что будет избегать поставок газа данным маршрутом. Заторы негативно сказались и на поставках угля США в Индию.

Самые важные, интересные и эксклюзивные новости в наших социальных сетях:

· Telegram: https://t.me/morvestirussia

· Вконтакте: https://vk.com/morvesti

· Яндекс.Дзен: https://dzen.ru/morvesti