Застрявшие на Украине турецкие суда вернутся на родину в течение 5-10 дней - Морские вести России

Застрявшие на Украине турецкие суда вернутся на родину в течение 5-10 дней

25.05.2023 12:00

Лента новостей

Турецкие суда, которые из-за конфликта на Украине остались заблокированными в портах этой страны, вернутся в течение 5-10 дней. Об этом сообщил в четверг замруководителя Главного управления по международной торговле и услугам при Министерстве торговли Турции и координатор зернового коридора Юсуф Каракаш, передает ТАСС.

"В настоящее время принадлежащие Турции суда остаются в украинских портах из-за продолжающегося конфликта. Ситуация с этими судами постоянно мониторится министерством торговли и Совместным координационным центром. Ожидается, что эти суда будут доставлены в Турцию в течение ближайших 5-10 дней", - цитирует Каракаша газета Milliyet.

Он напомнил, что в начале конфликта Турция смогла эвакуировать с территории Украины 411 грузовиков, застрявших там. "В первые дни боевых действий у нас в украинских и российских портах стояли 53 судна. 41 из них впоследствии вернулось. Для остающихся там судов разрабатываются планы их возвращения", - сказал Каракаш.

По его словам, Турция, Китай и Испания приняли больше всего судов с продовольствием в рамках зерновой сделки.

"К настоящему моменту по зерновому коридору было перевезено 30,3 млн тонн зерна на 953 судах. Большая часть продукции была отправлена в Китай. Это 23% от общего объема. У Испании доля 18%, а у Турции - 11,87%. В общей сложности Турция приняла 222 судна, а 420 судов прошли через нее в рамках работы зернового коридора", - заявил координатор.

Он отметил, что "50% перевозимого продовольствия составляет кукуруза, 27% - пшеница, 6% - подсолнечный шрот". Каракаш напомнил, что до начала конфликта "75% турецкого импорта подсолнечного масла приходилось на Россию, 3% - на Украину". "Из РФ мы получали 65% пшеницы, 10% - с Украины. Для нас эти две страны важны в качестве источника импорта. Если закупки оттуда прекратятся, альтернативой станут отдаленные страны, к примеру Канада и Аргентина. Но в этом случае возрастут расходы на логистику", - сказал Каракаш.




Восточный Порт
ООО «НКТ»
НПО «Аконит»
СИЭС Групп
ГК «Русский САПР»
Подписка 2026
Вакансии в издательстве
Журнал Транспортное дело России
Морвести в МАХ