Классические методы строительства в Арктике и части Дальнего Востока малоэффективны по причине сложности доставки и сборки оборудования на месте. Поэтому компании перешли к крупноблочному строительству - строительству технологических блоков или спецсудов с последующей их доставкой к месту эксплуатации морем.

По такой технологии были созданы завод по обработке свинцовых цинковых руд на острове Литл-Корнуоллис в Канаде, Hammerfest LNG в Норвегии и другие.

Изучив зарубежный опыт, в России смогли реализовать проект завода «Ямал СПГ». Крупногабаритные модули были доставлены к причалам близ поселка Сабетта, а затем доставлены к месту сборки на специальных самоходных трейлерных тележках. В рамках данного объекта АО «ГТ Морстрой» были спроектированы причалы по приему строительных грузов и крупногабаритных модулей № 1-6.

О том, какое развитие получила технология в России в дальнейшем и перспективных проектах на ее основе «Морским вестям России» рассказал начальник технологического отдела АО «ГТ Морстрой» Владимир Москвин в ходе VIII Ежегодного форума «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация».

Организатором мероприятия выступил журнал «Морские порты». Партнерами - ПАО «МегаФон», НПО «Аконит» и «Академия промышленного пылеподавления «Борей».

Часть вопросов эксперт осветил в ходе видеоинтервью.

Новые решения были реализованы в проекте «Арктик СПГ - 2», предусматривающем строительство трех технологических линий общей мощностью около 20 млн. тонн СПГ и до 1,6 млн. тонн стабильного газового конденсата в год. Железобетонные плавучие заводы будут установлены на основания гравитационного типа (ОГТ), а они в свою очередь на грунт на рейде.

Характеристики ОГТ первой очереди:

- длина - 324 м,

- ширина 153 м,

- высота - 30 м,

- масса - 480 тыс. т.

Внутри ОГТ будут располагаться резервуар СПГ объемом 230 тыс. куб м и резервуар газового конденсата на 120 тыс. куб. м. Сверху на платформе будет находиться оборудование завода СПГ высотой 70 метров и весом 160 тысяч тонн. Общий вес ОГТ и верхнего строения - 640 тысяч тонн.

Строительство ОГТ ведет Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений в Мурманской области.

Буксировка первого завода из дока на побережье Кольского залива, в Обскую губу, где его установят на основание в акватории терминала Утренний, запланирована на июль этого года.

По схожей технологии в 2008 году в Италии был построен СПГ-терминал «Адриатика». Однако там действовал завод по регазификации, а не сжижению, поэтому основание было меньше и легче - на 190 тыс. т.

Другой способ использования крупногабаритных сооружений в Арктике - их строительство на базе судов.

«Российский опыт реализации перегрузочных комплексов в Арктическом регионе – это преимущественно плавучие хранилища. Например, рейдовый перегрузочный комплекс нефти в Кольском заливе, включающий в себя танкер-накопитель и якорную систему раскрепления, а также строящиеся рейдовые перегрузочные комплексы СПГ в Мурманской области и в Камчатском крае, проект которых был подготовлен АО «ГТ Морстрой», - сказал Владимир Москвин.

Он добавил, что одно плавучее хранилище СПГ уже построено и идет к месту постановки в Мурманской области, а второе скоро выйдет к месту назначения.

Перспективным вариантом для проектов в Арктике представитель «ГТ Морстрой» считает использование массивов-гигантов. По такой технологии были построены причал отгрузки СПГ и оградительные сооружения завода СПГ в районе компрессорной станции «Портовая» компании «Газпром». Массивы для них размером 27,5 м на 24 м на 20 м были изготовлены в Испании в 2020 г. и доставлены транспортировочным судном.

«Немножко о перспективных проектах. Это ГОК на базе месторождения Павловское на Новой Земле, где хотят реализовать решение подобное канадскому. Это завод СПГ в поселке Аян в Охотском море, где рассматривается применение плавучих заводов СПГ на металлическом корпусе. И Баимское месторождение, где запланирован ввод в эксплуатацию четырех плавучих атомных энергоблоков на базе реакторных установок РИТМ-200 мощностью 106 МВт. Корпуса двух из них уже строятся в Китае», - сказал эксперт.

В целом, заключил он, использование крупногабаритных элементов в строительстве или использование готовых сооружений существенно ускорить освоение труднодоступных регионов России.

Фото: ПАО «НОВАТЭК»

Видео: Морские вести России