В ФБУ «Администрация Волжского бассейна» состоялось расширенное совещание руководства Администрации с представителями судоходных компаний, совмещенное с заседанием Общественного совета Волжского бассейна. Об этом сообщила пресс-служба Росморречфлота.

Его участниками стали руководители около 20 судоходных компаний, среди которых лидер на рынке грузовых речных перевозок СК «Волжское пароходство», перевозок пассажиров – ООО «ВодоходЪ» и СК «Гама», волжских портов: Чебоксарский, Самарский Ульяновский, Тольятти, представители надзорных, учебных, общественных организаций, силовых структур.

Начальник МТУ Ространснадзора по ПФО Виталий Недоконцев сообщил о создании в ПФО после реорганизации единого федерального органа, акценты в работе которого смещены в сторону профилактики. Одной из основных задач 2023 года является цифровизация, которая позволит сократить сроки предоставления услуг до одного дня.

Итоги работы ФБУ «Администрация Волжского бассейна» в навигацию 2022 г. и задачи на навигацию 2023 г. представил заместитель руководителя ФБУ «Администрация Волжского бассейна» Сергей Булашов.

Отмечалось, что общая протяжённость внутренних водных путей в границах Волжского бассейна, согласно Перечню внутренних водных путей РФ в 2023 г., составляет 9252,3 км. Протяженность ВВП с гарантированными габаритами в 2022 г. -3341,2 км, в 2023 г. – 3445,2 км.

Новые водные пути, вошедшие в государственное задание с 2023 года, и водные пути, по которым в сравнении с 2022 годом улучшены показатели более чем на 20 участках водных путей бассейна.

Фактический объем выполненных транзитных землечерпательных работ в навигацию 2022 г. составил 3,895 млн м³., при годовом плане 5,720 млн. м³. Фактически выполненный объем внетранзитных работ в 2022 г. составил – 3,424 млн. м³, из них на договорных работах 3,296 млн. м³,при годовом плане 2,388 млн. м3 (исполнение составило 143 %).

На дноуглубительных работах в навигацию 2023 г. запланировано задействовать 13 земснарядов. На транзите планируется выполнить дноуглубительные работы объёмом 5,300 млн куб м.

В навигацию 2022 г. в филиалах ФБУ «Администрация Волжского бассейна» было задействовано семь русловых изыскательских партий.

Ими было выполнено 19,9 тыс. км промеров, из 19,2 тыс. км промеров, запланированных в 2022 г.( 104 % от плана 2022 г.), из них на транзите (для выполнения государственного задания) было выполнено 16,5 тыс. км промеров из 15 тыс. км промеров, запланированных в 2022 г. (109,8 % от плана 2022 г.).

В навигацию 2023 г. силами восьми русловых партий планируется выполнить 21,8 тыс км промеров, из них на транзите 17,4 тыс км промеров, на внетранзитных работах 4,4 км промеров.

В навигацию 2022 г. в Волжском бассейне действовало около 162 сухогрузных причалов, 28 нефтеналивных причалов, не менее 84 пассажирских причалов и остановочных пунктов.

Отмечалось, что на Нижней Волге Росморречфлотом запланировано увеличение гарантированной глубины судового хода с 380 см. до 400 см.  С этой целью с 2023 г. АО «Ленгипроречтранс» началось выполнение соответствующей НИР. Однако, для последующей реализации данной НИР есть проблема, решить которую Росморречфлот не может с Росрыболовством уже 50 лет – наличие национально-природного парка в правобережной прямолинейной протоке «Проран Дубовка» Саралёвского водного узла. Другая НИР должна решить задачу, поставленную Росморречфлотом по  увеличению сроков действия СНО на Нижней Волге.

С докладом об итогах работы отделов, подчиненных капитану Волжского бассейна в 2022 г. о выполнении капитанами (судоводителями) и судовладельцами требований нормативных правовых документов в области безопасности судоходства выступил первый заместитель руководителя-капитан Волжского бассейна ВВП Олег Степин.

В соответствии со структурной схемой Администрации Волжского бассейна, капитан Волжского бассейна организует и контролирует деятельность отделов:

государственной регистрации судов и прав на них; регулирования движения судов; государственного портового контроля; дипломирования, аттестации и паспортно-визового режима; информационно-технического центра (филиал, технологическая связь), деятельность которых направлена на обеспечение безопасного судоходства в Волжском бассейне.

На учете в Администрации Волжского бассейна состоят 3779 судов

В  2022 г. выдано: свидетельств о праве собственности – 334; свидетельств о праве плавания под государственным флагом РФ –316; свидетельств об исключении из ГСР – 83; судовых билетов – 51.

Зарегистрировано договоров аренды –75 (98 судов); ипотеки –41 (101 судно)

Поставлено на учет 234 плавучих объектов. На 174 больше, в 2021 60 плавучих объектов.

Характеризуя перевозки в бассейне, докладчик отметил, что номенклатура перевозимых грузов в Волжском бассейне остается неизменна. Широко развита перевозка нефтепродуктов, строительных, зерновых. Формирование грузопотоков происходит в основном в границах бассейна. Увеличение грузопотока произошло за счет строительных грузов.

 В 2022 г. в Волжском бассейне было совершено 64526 рейсов, перевезено 38,7 млн. тонн грузов (–6,56%) и 1 424 632 пассажиров в транзитных перевозках (+15,4%). Рост числа перевезенных пассажиров связан с отменой ограничительных мер, введенных из-за пандемии. Строительных грузов перевезено 26 581 000 тонн (на 0,94% больше), наливных –5 475 196 тонн (–38,13%). Больше, чем в предыдущем году перевезено соли, меньше - лесных грузов.

Говоря о работе отдела регулирования движения судов, выступающий отметил, что в Волжском бассейне определены12 диспетчерских пунктов регулирования движения судов. Планируется ввести дополнительные контрольные точки, обязательных докладов судов. Полная информация по контактам и видам связи размещена на сайте Администрации и в Атласах ЕГС ЕЧ РФ.

В рамках исполнения функций ГПК осмотры судов выполняли 50 инспекторов в 7 инспекциях ГПК Волжского бассейна. Было проведено 1424 проверки, выявлено 2338 замечаний. Количество нарушений по отношению к количеству проверок в 2022 г. уменьшилось на 63 %, также уменьшилось и количество задержаний в 2,6 раза по сравнению с 2021 г. Это - результат совместной работы Администрации бассейна с судоводителями и судовладельцами, по применению требований, вступивших в силу нормативных правовых документах в области безопасности судоходства.

С сообщением о строительстве дополнительной камеры шлюза №15А Городецкого гидроузла выступил заместитель руководителя ФБУ «Администрация Волжского бассейна» Сергей Камоза.  

Отмечалось, что в настоящее время внутренние водные пути проходят по участку русла р. Волга, на который не распространяется подпор Чебоксарского водохранилища. В связи с этим на участке в течение 35 лет ухудшаются судоходные условия из-за снижения уровней воды вследствие русловой эрозии, снижения уровней воды, уменьшения глубин судового хода на 2,0 м.  

Пропускная способность судового хода от г. Городца до г. Нижний Новгород снизились с 45 до 6,8 млн. тонн. При расходе воды в створе Нижегородского гидроузла в маловодные годы 900 м³/с, гарантированная глубина на порогах и в камерах Городецких шлюзов № 15-16 в течение суток, а также на примыкающем лимитирующем участке составляет 2,1 м, что позволяет проходить судам с осадкой не более 1,8 м. С учетом мероприятий по организации повышенных навигационных расходов воды за счет водных ресурсов Рыбинского водохранилища (1200-1400 м3/с) в отдельные дни в течение 2-3 часов в сутки достигается глубина 3,2-3,4 м, что позволяет в этот период времени обеспечить проход судов с осадкой не более 2,8-3,0 м (в целом на ЕГС планируется достигнуть нормативной глубины 4 м).

Создалась ситуация, при которой поддержание необходимых глубин для судоходства за счет сбрасываемых расходов недостаточно, флот вынужден подолгу простаивать в ожидании шлюзований.

В соответствии с Распоряжением Правительства Российской Федерации от 08.07.2021 №1859-р. и федерального проекта «Развитие инфраструктуры морского и внутреннего водного транспорта» осуществляется реализация объекта капитального строительства «Реконструкция судоходных шлюзов 15-16 Городецкого гидроузла, включая строительство дополнительной камеры шлюза и создание судоходного канала от г. Городец до г. Нижний Новгород».

Срок реализации объекта капитального строительства 2022-2024 гг.

По первому этапу реконструкции получено положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России».

Выполненная в 2022 г. научно-исследовательская работа по математическому моделированию русловых процессов на реконструируемом участке водного пути с учетом предстоящих работ по реконструкции, численное моделирование 45 км участка р.Волга от створа Городецких шлюзов и ниже по течению показала, что при прохождении расхода 800 м³/с начальная посадка уровня воды в створе Городецких шлюзов после создания судоходной прорези составит 20 см. В последующие годы при том же сбросном расходе Нижегородской ГЭС отметка будет продолжать снижаться со средней скоростью 2 см/год.

Единовременная посадка уровня воды в створе Городецких шлюзов на 20 см. при выполнении дноуглубительных работ на участке ВВП от 854,5 км до 895,0 км по Атласу ЕГС не позволит ФБУ «Администрация Волжского бассейна» обеспечивать пропуск судов через створ Городецких шлюзов во время строительства дополнительной камеры 15А.

В связи, с чем ФБУ «Администрация Волжского бассейна» считает, что необходимо выполнять дноуглубительные работы вторым этапом реконструкции после строительства дополнительной камеры 15А.

В обсуждении вопроса принял участие заместитель генерального директора по персоналу ООО «ВодоходЪ» Юрий Костин, обратив внимание на важность проблемы, которая может встать перед судовладельцами в период проведения работ на шлюзе №15А.

Председатель Общественного совета Волжского бассейна Дмитрий Бессмертный обратился к членам совета и участникам совещания с просьбой направить в течение двух недель свои предложения в адрес Администрации.

Он подвел итоги совещания, пожелал коллегам успешного завершения зимнего судоремонта и удачной, безаварийной работы в навигацию-2023.