В рамках осуществляемой на шлюзах № 6 и №13 ВДСК реконструкции рабочих двухстворчатых ворот, гальсбантных устройств, путей и опорно-ходовых узлов подъемно-опускных ворот и насосного оборудования уже выполнены основные виды работ:
- изготовлены закладные части и металлоконструкции ворот,
- проведены демонтажные работы,
- установлены рабочие двустворчатые ворота.

В настоящее время проводится армирование и установка закладных деталей на шлюзе №6, а также монтаж надпятника и уплотнений на шлюзе №13. Об этом сообщает ФКУ «Ространсмодернизация».  

6-й и 13-й шлюзы – замыкают список реконструируемых шлюзов, где осуществляется реконструкция рабочих ворот – основного затворного оборудования гидросооружения. К настоящему моменту рабочие двустворчатые ворота на других 11 шлюзах ВДСК уже заменены. При этом на 6-м шлюзе рабочие ворота не подвергаются полной замене, там заменяется только оборудование их опорно-ходовой части.

Реконструкция шлюзов осуществляется в рамках федерального проекта «Развитие инфраструктуры морского и внутреннего водного транспорта».

Волго-Донской канал, протяженностью 101 км, соединяет две крупнейшие речные артерии Европейской части России: Волгу и Дон.

Ввод шлюзов в эксплуатацию позволит обеспечить надежность и безопасность работы гидротехнических сооружений ВДСК, а также бесперебойное судоходство по этому узловому участку Единой глубоководной системы Европейской части РФ. В год по ВДСК проходит порядка 6 тыс судов и перевозится свыше 9 млн тонн грузов.      

На канале возведено 96 сложных гидротехнических сооружений, в том числе 13 судоходных шлюзов, 3 насосные станции, 3 плотины, 17 дамб, 2 аварийно-ремонтных заграждения.

ВДСК полностью накачной. Из Цимлянского водохранилища, заполненного донской водой, канал питают три каскадно-расположенные насосные станции (каждая производительностью 45 м³/с), подающих воду в водораздельный бьеф для обеспечения нужд судоходства и мелиорации. Ежегодно они перекачивают в среднем почти миллиард кубометров воды.