Концепция международного транспортного коридора (МТК) «Север – Юг» была разработана в 1999 году. Логистическая артерия должна была связать российские порты Каспия с Ираном, Индией, Китаем и другими странами Азии и Ближнего Востока. Однако дальше идеи проект долгое время не двигался.

Однако в 2022 году после начала Россией СВО на Украине, последовало ужесточение антироссийских санкций со стороны США и Евросоюза и фактически транспортная блокада нашей страны. Ключом к решению задач новой экономической реальности стал почти забытый МТК.

Одной из ключевых точек его развития должен стать порт Махачкала, рассказал журналу «Морские порты» капитан морского порта Махачкала ФГБУ «АМП Каспийского моря» Мирземет Герейханов.

Развитие портовых мощностей

К 2024 году ООО «Махачкалинский зерновой терминал» планирует построить в порту перевалочный центр мощностью в 1,5 млн тонн зерна в год и элеватор на 40 тыс. тонн единовременного хранения зерновых с оказанием услуг по сушке, погрузке и разгрузке зерна. Сейчас инвестором осуществляется корректировка проектной документации для прохождения повторного согласования в Главгосэкспертизе.

К 2026 году планируется завершить реконструкцию пункта пропуска через госграницу «Махачкала». Проект финансируется из федерального бюджета.

В связи с задачами по развитию МТК «Север – Юг», в порту Махачкала увеличат объем ремонтного дноуглубления: в нефтегавани до 6,5 метра, в сухогрузном порту – до 4,5 метра.

Работа по организации перевозок по Транскаспийскому маршруту МТК (через российские порты Каспия) с Ираном, Катаром, Оманом, ОАЭ уже дает свои плоды. Так, в порту подготовлена площадка для приема контейнеров.

Новые грузы

В сентябре 2022 года из Индии в порт пришел первый груз – ферросилиций, специальный порошок для производства высокопрочных сплавов, который используется для производства чугуна, углеродистой, нержавеющей и электротехнической сталей. Началась переработка нового для порта вида груза – клинкера, промежуточного продукта при производстве цемента, разных видов плитки, соли и рыбы.

В конце июля порт впервые приступил к перевалке муки – около 4 тыс. тонн было отгружено в страны Ближнего Востока. В октябре порт начал перевалку удобрений от крупнейшего белорусского производителя в Иран. Первое судно с удобрениями доставило в порт соседней страны более 3 тыс. тонн хлористого калия, перевалка которого осуществлялась на причалах сухогрузной гавани. В ближайшее время иранским товарополучателям будет отгружено еще около 8 тыс. тонн удобрений.

«Порт готов к предстоящей большой работе, тем более что его имеющийся потенциал используется примерно только на 33% от мощности. Для трансформации в крупный хаб должны быть изменены и заработать все другие элементы и узлы МТК, устранены узкие места в транспортных цепочках доставки грузов в порт», - подчеркнул Мирземет Герейханов.

Подробности читайте в журнале «Морские порты» № 10 за 2022 г.