Спустя год после 24 февраля 2022 года в российском рынке контейнерных перевозок произошли значительные изменения после того, как санкции перекрыли большую часть традиционной торговли с Россией из стран Балтии.

Однако ставки фрахта в Россию остаются очень высокими, и новые провозные способности продолжают добавляться в обслуживание российской внешней торговли. Последние из новичков – Safetrans, Torgmoll/New New, Reeaal Shipping и OVP Shipping – добавляют суда, так как заторы на российском Дальневосточном бассейне вызвали спрос на новые услуги по перевозке из Азии в черноморские и балтийские ворота России, Новороссийск и Санкт-Петербург.

В то время как другие ключевые европейские перевозчики полностью ушли с российского рынка, MSC сохраняет здесь значительное присутствие, осуществляя фидерные операции во всех трех российских бассейнах, сообщил телеграм-канал «Морцентр-ТЭК» со ссылкой на данные Linerlytica.

Иллюстрация: Linerlytica