Читайте в свежем номере:

Требуются контейнеры, контейнеризация и инфраструктура

В ходе прошедшего в ноябре в Москве XVI Международного форума «Транспорт России - 2022» состоялась пленарная дискуссия на тему «Контейнерный поток в эпоху глобальных шоков. Актуальные траектории развития рынка», в ходе которой было отмечено, что при снижении общей погрузки в России объемы контейнерных перевозок растут. При этом по-прежнему имеют место сложности с логистикой и пропускными способностями железных дорог.

Заметный рост и новые тенденции

В ведении ФГБУ «Администрация морских портов Сахалина, Курил и Камчатки» 6 морских портов: Корсаков, Пригородное, Невельск, Холмск, Шахтерск и Петропавловск-Камчатский, которые объединяют в общей сложности 26 морских терминалов.

В целом за период января-сентября грузооборот портов вырос на 3,8%, до более чем 25,6 млн тонн, однако при определенных изменениях в сложившейся структуре грузопотоков проявились и новые тенденции в работе отдельных портов.

Порт на Амуре встроен в экономику региона

Несмотря на то что морской порт Николаевск-на-Амуре, расположенный в устье Амура, замерзающий и поэтому навигация здесь сезонная, он имеет важное значение в жизнедеятельности Хабаровского края и плотно встроен в экономику региона.

Порт участвует в северном завозе грузов для удаленных населенных пунктов на побережье Охотского моря, выводе новых судов со стапелей Хабаровского судостроительного завода, проводках барже-буксирных составов с крупногабаритными тяжеловесными грузами (КТГ) на масштабные стройки страны – Амурский ГПЗ и Амурский ГХК в г. Свободном.

Госпортконтроль в порту Владивосток в условиях быстрого роста грузооборота

Разворот многих внешнеторговых грузопотоков России на Дальний Восток, вызванный санкционной политикой Запада, формирует новые условия работы Владивостокского порта: меняются объемы перевалки и виды грузов, количество, принадлежность и направления следования судов. Однако неизменной остается система портового контроля, сохраняющая в своей деятельности национальные и международные морские стандарты.

Потенциал развития ТЛС Северных регионов ресурсного типа

В статье отражены результаты анализа исследований с учетом сезонных видов коммуникаций, которые позволили выполнить оценку потенциала ТЛС с проверкой ее устойчивости в динамике рассматриваемых процессов. Комплексная многофакторная оценка дала возможность определить группы факторов, проявляющих наибольшее влияние ТЛС на устойчивость экономики региона.

Хатанга – порт за ледяной стеной

Наряду с другими 11 портами российского Севера порт Хатанга входит в состав ФГБУ «АМП Западной Арктики». Он расположен в одноименном поселке на реке Хатанге, которая впадает в одноименный же залив моря Лаптевых. От устья реки до порта 115 морских миль. Поселок входит в состав Таймырского муниципального района Красноярского края.

Разумеется, арктический порт замерзающий, но ледокольная проводка в нем не осуществляется, а навигация длится всего два месяца в году. И крайне важно с июля по сентябрь во что бы то ни стало доставить все необходимые грузы в отдаленные поселки в бассейне реки Хатанги с притоками Котуй, Хета, Попигай, Новорыбная, Сындасско, Жданиха.

Дважды универсальный и безопасный порт

Порт Ростов-на-Дону является универсальным не только по разнообразию переваливаемых грузов, но и по местоположению: он находится на стыке речного и морского путей, связан разветвленной сетью автомобильных и железных дорог со многими регионами России. Это делает порт стратегически важным транспортным центром российских как внутренних, так и внешнеторговых перевозок.

О Черном море замолвили слово

Для жителей Черноморского побережья последний день октября является особой датой, когда отмечают Международный день Черного моря. Этот праздник появился в экологическом календаре 31 октября 1996 года. Тогда природоохранные министры шести прибрежных стран – России, Болгарии, Украины, Турции, Румынии и Грузии – подписали Стратегический план действий по защите и восстановлению природных ресурсов Черного моря, и с 1997 года этот день отмечается ежегодно.

Вот уже пятый год подряд по инициативе ФГБУ «АМП Черного моря» проводится обширный комплекс мероприятий, объединяющих усилия всех заинтересованных сторон в стабилизации экологической безопасности в черноморских портах.

Время собирать... свою технику

В октябре в Санкт-Петербурге прошла Х ежегодная конференция «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов», организованная журналом «Морские порты». Мероприятие было проведено при поддержке Министерства промышленности и торговли РФ, Ассоциации морских торговых портов (АСОП), Октябрьской дирекции по управлению терминально-складским комплексом ОАО «РЖД», ГУМРФ им. адмирала С.О.Макарова. Партнером выступило НПО «Аконит».

Особое внимание в этом году было уделено текущей ситуации с поставками перегрузочной техники, развитию производства в России комплектующих и СЗЧ для импортной техники, включая электронные компоненты и программное обеспечение, а также возможным вариантам импортозамещения и альтернативным поставкам из дружественных стран.

Гордиевы узлы Восточного полигона или РЖД как фактор риска российской экономики

Это рассказ о том, как в руках национального железнодорожного монополиста фактически оказались жизнь и судьба не только добывающей промышленности страны, но и ее дальневосточных морских портов.

Казалось бы, программа VII Восточного экономического форума (ВЭФ-2022) не предвещала особых сенсаций или тем более громких скандалов, однако они все же разразились, причем уже на второй день работы этого авторитетного бизнес-саммита.

Для экспортеров лесных грузов нужны господдержка и новые стимулы

С 1 января 2022 года вступил в действие запрет на экспорт необработанных и грубо обработанных лесоматериалов хвойных и ценных лиственных пород. Это решение должно было стать очередным этапом политики государства по стимулированию глубокой переработки древесины внутри страны и экспорта готовой продукции. Однако новые геополитические реалии практически свели на нет его влияние на отрасль, поскольку большинство экспортных рынков и так закрылось для российских поставщиков леса и лесоматериалов.

Все грузы России

Обзор перевозок грузов через морские порты России, Балтии, Украины и Финляндии за 9 месяцев 2022 года.