Технико-технологический совет Октябрьской дороги утвердил путевую программу на 2020 год. Общий объём инвестиций в хозяйства ОЖД составит 80,8 млрд руб., что заметно больше, чем годом ранее (58 млрд руб.). Как было отмечено на заседании, предстоящие работы нацелены на увеличение транспортного потенциала Северо-Запада страны на экспортных направлениях. Об этом сообщает издание "Гудок".

На реконструкцию и обновление пути выделяется 13,5 млрд руб. – на 600 млн руб. больше, чем в 2019-м. Октябрьской дирекции по ремонту пути предстоит уложить 53 км новой колеи. В целом за год на ОЖД будет оздоровлено 516 км пути, что на 25 км больше объёмов прошлого года. 

В связи с увеличением экспортного потенциала Мурманского транспортного узла, строительством порта Лавна и развитием Мурманского морского торгового порта большое значение придаётся направлению Волховстрой – Мурманск. К 2025 году объём пропуска нефтеналивных грузов и угля здесь должен вырасти до 45 млн тонн. На работы на этом ходу в 2020-м выделено 6,4 млрд руб. 

На участке Оленегорск – Мурманск до конца 2022 года планируется завершить строительство 106 км вторых путей. В этом году пройдут подготовительные работы: необходимо вынести из зоны строительства коммуникации сторонних собственников, а также проложить 3 км вторых путей и 2,5 км станционных. Силами Дирекции по ремонту пути будет выполнен капремонт 28,9 км пути. 

Особое внимание по-прежнему придаётся развитию грузонапряжённого коштинского направления и подходов к морскому порту Усть-Луга. Капвложения по титулу комплексной реконструкции участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород в 2020 году составят 3,9 млрд руб. Капитальный ремонт на направлении Кошта – Лужская затронет 165 км пути. В результате появится возможность увеличить экспортный грузопоток в том числе за счёт длинносоставных и тяжеловесных поездов. Благодаря обновлению железнодорожной инфраструктуры на подходах к порту Усть-Луга в 2020 году портовый комплекс сможет достичь объёмов перевалки в 80,3 млн тонн (для сравнения: в 2007 году грузооборот существующей инфраструктуры составлял всего 6,3 млн тонн). 

В перспективе в качестве дальнего подхода к морскому порту Усть-Луга рассматривается и направление Мга – Сонково – Савёлово. Планируется увеличить мощность этого участка для обеспечения больших грузопотоков с Московской дороги на Октябрьскую. Кроме того, в случае необходимости – например, при проведении ремонтных работ – линия может стать дублёром хода Бабаево – Волховстрой – Мга.