По данным Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ,  является дочерним обществом ОАО «РЖД»), из указанного объёма 1,5 млн тонн приходилось на экспорт, в том числе 1 млн тонн – на восточное направление. Согласование заявок предполагает резервирование мощностей под конкретные отправки. На участках с загрузкой, близкой к 100%, это ограничивает возможность приёма альтернативных грузов и формирует неравные условия для клиентов, фактически подтверждающих объёмы. Об этом сообщила пресс-служба монополии.

Фактическая погрузка угля по сети РЖД в январе составила 27,1 млн тонн, что на 8,7% ниже показателя год к году. Экспорт сократился на 12,6%, до 14,1 млн тонн. Более 58% всего объёма было направлено на восток, который остается ключевым каналом вывоза.

По оценке ИЭРТ на конец января, нетбэк энергетического угля снизился по сравнению с декабрём на 17,9% на восточном направлении и на 2,1% – на северо-западном. Давление на доходность оказали снижение экспортных цен в портах и укрепление рубля.

Доля экспортных отправок на восток в инновационных вагонах с нагрузкой 25 т на ось и выше выросла на 2 п.п., до 87%, из Кузбасса – до 88%.

Для выполнения заявленного объёма перевозок в январе было бы достаточно 294 тыс. вагонов, тогда как среднесуточное фактическое содержание полувагонов достигало 350 тыс. единиц – на 19% выше расчётной потребности.

Работа с операторами по сокращению избыточного подвижного состава позволила улучшить качественные показатели: средний вес грузового поезда вырос на 1,1%, среднесуточная производительность локомотива – на 0,8%, в нормативный срок доставлено 98,9% отправок.

Напомним, вице-премьер, председатель совета директоров РЖД Виталий Савельев призвал обеспечить выполнение плана холдинга по погрузке в 2026 году.