Федеральные ведомства продолжают работать над введением схемы ship-or-pay («вези или плати»). Подробности сообщил журналистам замминистра транспорта Алексей Шило на международном железнодорожном салоне пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо», передает «Интерфакс».

«Проект федерального закона сейчас проходит обсуждение с федеральными органами власти, в том числе на площадке Минтранса. Есть те отрасли, которые не видят для себя каких-либо преимуществ внедрения такой схемы», - сказал Шило.

В качестве примера он привел позицию Минсельхоза, при последнем обсуждении законопроекта ведомство указало на сложность прогнозирования объемов перевозок.

«По этой причине, наверное, они не могут воспользоваться опциями по заключению договоров ship-or-pay. Но мы напоминаем коллегам, что это не обязательные требования, а возможность. Если у вас производство позволяет заниматься долгосрочным планированием, то и для вас, и для РЖД было бы здорово, если бы вы заключали такой договор», - пояснил он.

«Для коллег - это гарантии инвестиций, их окупаемость. Для нас - это определенное понимание по вывозу объемов. Поэтому обсуждение идет, он очень непростое. Задача Минтранса - найти сбалансированное решение», - сказал Шило.

Отвечая на вопрос об отношении угольных компаний к введению нового механизма Шило отметил, что «угольных компаний много, отношение у всех разное».

«Позиция Минэнерго пока заключается в том, что они видят большие риски в заключении договоров «вези или плати», по тем же самым причинам (сложность прогнозирования). Рынок очень динамично меняется, и в условиях, когда угольщики сегодня находятся в тяжелом финансовом положении, брать на себя дополнительные (обязательства - ИФ), в том числе финансовые, они не хотели бы», - сказал Шило.

«Здесь никакого желания торопиться нет. Мы понимаем, что тема очень чувствительная, поэтому будем искать варианты», - заключил он.

Напомним, правительство РФ утвердило план реализации Стратегии пространственного развития РФ на период до 2030 года с прогнозом до 2036 года. Среди прочих мероприятий в него вошла подготовка предложений по организации ж/д перевозок на основе принципа «вези или плати».

Ранее РЖД уже пытались продвинуть законопроект о заключении договоров на перевозку ж/д транспортом на условиях «вези или плати»

По мнению Ассоциации морских торговых портов данный законопроект противоречил антимонопольному законодательству и Правилам недискриминационного доступа к услугам и инфраструктуре железных дорог. Документ ограничивал возможность пользоваться услугами ж/д транспорта тем, кто не заключил заранее таких договоров (не по заявкам). Это, фактически, привело бы к продаже (с возможностью перепродажи) участков железных дорог на определенный период.

Комитет Государственной Думы по энергетике также дал отрицательное заключение по проекту. Депутату отмечали, что принятие закона привело бы к значительным финансовым потерям угольных компаний.

В мае 2023 года Правительство отозвало законопроект с рассмотрения Государственной Думой.

Читайте по теме:

Кабмин ждет новых предложений по организации ж/д перевозок по принципу «вези или плати»