В январе – марте 2025 года на Дальневосточной железной дороге погружено 69,9 тыс. контейнеров ДФЭ в полувагоны. Эта технология, применяемая на магистрали с конца 2022 года, позволяет более эффективно использовать подвижной состав и снизить его порожний пробег, а также увеличить объемы вывоза контейнеров из тихоокеанских портов.

Основная часть погрузки в полувагоны приходится на терминалы Находки и Владивостока. Главное направление перевозок — Москва и Московская область.

В 2024 году на магистрали по этой технологии было погружено более 405 тыс. контейнеров ДФЭ, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.