Коммерческий директор «ФЕСКО Интегрированный Транспорт» Алексей Кравченко в ходе TransRussia Summit рассказал о трендах контейнерного рынка.

По его словам, ограничения РЖД в направлении Восточного полигона стали одной из основных причин дисбаланса контейнерного экспорта/импорта и загруженности портов Дальнего Востока.

На этом фоне порты Балтики и Черного моря демонстрируют заметный рост контейнероборота.

Китай продолжает доминировать в торговле с Россией, однако всё большую роль в контейнерных перевозках играют страны Глобального Юга: Индия, государства Юго-Восточной Азии, Персидского залива и даже Африки. При этом кризис в Красном море продолжает сильно влиять на всю мировую логистику.

Активно развиваются перевозки для отдельных отраслей и ниш: растут экспортные отправки агрогрузов, в том числе во флекситанках, импортные отправки машинокомплектов для автопрома в РФ.

Российские логистические компании сталкиваются со сложностями в проведении международных платежей и работе с иностранными партнерами.

«2024 год был довольно сложный, но логистика справилась. Поэтому на 2025-й смотрим с позитивом!», - приводит слова эксперта пресс-служба FESCO.