В рамках федерального проекта «Развитие морских портов» по итогам 2024 года запланирован прирост производственных мощностей морских грузовых терминалов России в объеме 43,88 млн тонн в год. Однако ограниченная пропускная способность ряда припортовых станций не позволяет обеспечить загрузку существующих и строящихся объектов. Проблема наиболее актуальна для «старых портов, работающих в городской черте», к примеру, в Находке, Владивостоке, Туапсе и Новороссийске.

Трудности возникли и у стивидоров в Усть-Луге, где прирост перевалочных комплексов в последние годы крайне значителен.

Об этом в ходе заседания Совета по развитию транспортного комплекса в субъектах РФ при Совете Федерации, проходящего в рамках форума «Транспорт России», сообщил председатель Совета директоров Ассоциации морских торговых портов (АСОП) Денис Илатовский. Его слова приводит корреспондент «Морских вестей России».

«При планировании таких глобальных стратегических проектов как международные транспортные коридоры часто забывают о развитии припортовых железнодорожных станций, которые оказываются последним лимитирующим звеном для грузопотока. (…) На очередном витке развития государственных программ по строительству железнодорожной инфраструктуры просим уделить данному вопросу особое внимание. Станции должны иметь существенный запас мощности по отношению к магистральным путям», - подчеркнул председатель директоров Ассоциации.

По его словам, в случаях, когда станции оказываются «зажаты» городской застройкой, инвесторам недостаточно «просто прийти с деньгами» для расширения пропускной способности объектов железнодорожной инфраструктуры.

Денис Илатовский сообщил, что АСОП совместно с Минтрансом РФ будут работать над комплексом решений, которые позволят исправить ситуацию.

Иллюстрация: скриншот трансляции форума «Транспорт России»