Читайте в свежем номере:

ВЭФ-2024 обозначил направления развития Дальнего Востока

Особое внимание эксперты уделили итогам пленарного заседания с участием Президента РФ Владимира Путина. В ходе своего выступления глава государства рассказал о развитии Дальнего Востока и укреплении сотрудничества с государствами Азиатско-Тихоокеанского региона, о создании международных территорий опережающего развития, а также о масштабировании мастер-планов для 200 населенных пунктов к 2030 году. Президентом также были рассмотрены планы по модернизации энергетической и транспортной инфраструктуры региона, включая расширение БАМа, Транссиба и развитие Северного морского пути.

Порт Дудинка расширяет мощности для грузов с Енисея

Значение и актуальность морского порта Дудинка в транспортной логистике России трудно оспорить прежде всего потому, что он всегда являлся перевалочной базой для снабжения портов и портопунктов, расположенных на реке Енисей и на трассе Северного морского пути (СМП). Сегодня СМП играет ключевую роль в транспортной коммуникации портов Арктики с промышленными регионами страны через систему судоходных рек, впадающих в Северный Ледовитый океан.

О положении дел в порту и перспективах его развития «МП» рассказал капитан морского порта Дудинка АМП «Западной Арктики» Евгений Григоренко.

Требуется продление налоговой льготы

Действие нормы п. 6 ст. 376 Налогового кодекса Российской Федерации (НК РФ), предусматривающее освобождение от налогообложения налогом на имущество капитальных вложений в объекты судоходных и портовых гидротехнических сооружений (ГТС), осуществленных после 1 января 2010 года, позволило нарастить мощности портов более чем на 270 млн тонн за счет стимулирования крупнейших проектов по строительству и реконструкции причалов в портах Новороссийск, Тамань, Усть-Луга, Мурманск, Владивосток и других.

Между тем действие налоговой льготы заканчивается 1 января 2025 года, в связи с чем у представителей портовой отрасли возникает вопрос о возможности и важности ее продления в современных условиях подъема российской экономики. «МП» разбирался, что дала данная налоговая норма отрасли, к чему приведет ее отмена и есть ли шансы на продление.

Конфликт между законом и морской практикой не исчерпан

Именно в приморских городах проявляются проблемы федерального законодательства, относящегося к регулированию и обеспечению морской деятельности. Очевидно, что практическая деятельность на основе ошибочных положений в законодательных актах (не вполне соответствующих научным данным и наработкам многовековой морской практики), формальных норм и правил, оторванных от жизни и внесенных в тексты законов, не может быть успешной и давать положительный эффект в процессе управления, а многолетнее ожидание, что все само наладится – просто потеря времени. Однако преодолеть негативные несоответствия законодательства просто необходимо.

Исследование вредоносных водорослей в порту Новороссийск

На протяжении двадцати лет ФГБУ «АМП Черного моря» сотрудничает с Южным научным центром РАН в области изучения динамики состояния морских вод в портах, подведомственных АМП. Отбор проб морской воды проводится ежеквартально – очередной был произведен в июне текущего года в портах Новороссийск, Анапа, Тамань, Туапсе и Геленджик, что позволяет вести мониторинговые работы с большой степенью достоверности. В курортный период особенно важно проводить исследования в районах массового отдыха людей.

Алгоритм создания инфраструктуры портов и терминалов

В данной статье представлена схема алгоритма создания инфраструктуры портов и терминалов, предназначенная для широкого круга специалистов отрасли в целях лучшего понимания процессов проектирования и создания причальных комплексов и терминалов, речных и морских портов, в том числе инфраструктуры для пассажирских и туристских перевозок от момента возникновения бизнес-идеи до начала эксплуатации объекта. На схеме также показаны факторы влияния на эти процессы, сроки выполнения каждого этапа и механизмы формирования налоговой базы и распределения налогов по бюджетам.

Белорусская техника успешно конкурирует с западными аналогами

ЗАО «Солигорский институт проблем ресурсосбережения с опытным производством» (ЗАО «СИПР с ОП») начал свою деятельность в области горного машиностроения в 1991 году.

Сейчас это крупное, современное научно-производственное предприятие, специализирующееся на создании горно-шахтного, горно-химического, подъемно-транспортного, землеройного, бурового и специального оборудования, складских и погрузо-разгрузочных комплексов, а также ресурсосберегающих систем разработки калийных месторождений и проведения геологоразведочных работ. В сравнении с известными зарубежными аналогами достигнуто существенное улучшение технико-экономических характеристик изготавливаемого технологического оборудования, повышена надежность и долговечность узлов и деталей машин.

Приводная техника для инфраструктуры портов

Успешная деятельность любого оператора морского терминала в порту заключается как в профессионализме специалистов, инженеров стивидорной компании, так и в наличии у нее надежной высокопроизводительной перегрузочной техники. Для поддержания стабильной работы терминала, увеличения производительности и качества выполняемых работ необходимы постоянное сервисное обслуживание, модернизация существующих и создание новых транспортно-перегрузочных систем. В этом стивидорам может помочь компания «ВИТУРАДО», инженеры которой обладают 20-летним опытом подбора, обслуживания и ремонта портового перегрузочного оборудования.

Усиленный настил железнодорожного переезда

Технологические процессы портовых и припортовых терминалов тесным образом связаны с поставками грузов железнодорожным транспортом. Одним из важнейших технологических узлов в работе терминалов является железнодорожный переезд. Строительством качественных и надежных переездов и занимается ООО «Производственно-строительная фирма «Редемонт – Мухортов и Сыновья» (ПСФ «Редемонт – МиС»).

Автоматизация иностранных портов: российские решения

Цифровые технологии имеют особое значение в модернизации деятельности морских портов: повышают качество портовых услуг, обеспечивают согласованность в работе подразделений и упрощают взаимодействие с контрагентами. Снижая количество ошибок в различных процессах от документооборота до управления оборудованием и сокращая время простоев, они делают работу порта эффективной и прозрачной.

Новая логистика Восточного полигона

В рамках Восточного экономического форума (ВЭФ-2024) состоялась сессия «Контейнерная логистика Восточного полигона: вызовы и новые возможности», на которой профессионалы транспортной отрасли обсуждали вопросы перевалки через порты Приморья экспортно-импортных грузов, в том числе контейнеров, проблемы доставки и вывоза их в/из портов Дальнего Востока, перспективы пропускной способности железных дорог в регионе и новой логистики.

Экспорт зерна бьет рекорды

В 2023/2024 сельскохозяйственном сезоне российская зерновая отрасль вновь вышла на высокие показатели производства и экспорта. Было собрано почти 145 млн тонн зерна, что немногим уступает предыдущему сезону, а объемы экспорта выросли более чем на 20%, до 90 млн тонн, обновив исторический максимум. Ожидается, что к 2030 году объем экспорта российской пшеницы вырастет еще как минимум на треть, что потребует прироста новых портовых мощностей. Перегруженные уже сегодня порты Азово-Черноморского бассейна будут отдавать часть объемов зерна Балтике, где быстрыми темпами идет создание и ввод в эксплуатацию новых зерновых терминалов.

Все грузы России

Обзор перевозок грузов через морские порты России, Балтии, Грузии, Финляндии за I полугодие 2024 года.