Сегодня РЖД накоплен уникальный управленческий, организационный потенциал. И для решения новых масштабных исторических задач следует вернуть холдингу публичные полномочия по реализации госполитики в сфере железнодорожного транспорта, придать РЖД статус государственной корпорации. Об этом заявил председатель комитета Госдумы по вопросам собственности, земельным и имущественным отношениям Сергей Гаврилов (КПРФ), выступая в рамках правительственного часа с участием главы РЖД Олега Белозерова, передает ТАСС.

Парламентарий добавил, что государство должно взять на себя ведущую роль в докапитализации РЖД, источником такой докапитализации могут стать средства ФНБ и замороженные активы нерезидентов.

«РЖД не только предоставляет услуги, но и формирует новую индустриализацию, внедряя новые технологии и конструкторские разработки. Однако собственных средств РЖД недостаточно для реализации таких масштабных проектов - хотя инвестиционная программа предприятия составляет 1,2 трлн руб. Финансировать их за счет увеличения тарифов на перевозки грузов - значит резко повысить издержки по всем производственным цепочкам. Рынки внешних заимствований также закрыты. Мы считаем, что государство должно взять на себя ведущую роль в докапитализации предприятия. Источниками фондирования могут стать средства ФНБ, а также активы нерезидентов, замороженные на спецсчетах», - приводит ТАСС слова Гаврилова.

Эти средства, по мнению депутата, могут быть вложены в выпущенные под реализацию инвестиционных проектов «вечные» облигации РЖД. «Центральный банк мог бы включить эти ценные бумаги в ломбардный список и предусмотреть возможность их использования в качестве обеспечения по сделкам репо. Важную роль сыграла бы также поддержка Центральным банком целевого фондирования деятельности Российских железных дорог», - подчеркнул парламентарий.

Гаврилов также высказался за использование современных цифровых технологий для оптимизации перевозок на основе межотраслевых балансовых расчетов.

«Это даст возможность долгосрочному государственному планированию и повысит эффективность производственной и финансовой деятельности как самой железнодорожной отрасли, так и всей экономики страны, что позволит установить экономически обоснованную систему тарифов на грузоперевозки», - добавил он.