"Белорусская цементная компания" (БЦК) начала поставки цемента в Калининградскую область в новой специализированной таре, сообщила пресс-служба холдинга БЦК. 

"Компания реализовала пилотный проект по доставке продукции в Калининградскую область в новой таре. Это совместный проект БЦК и правительства региона, направленный на увеличение объемов и снижение стоимости доставки цемента в этот регион России", - цитирует пресс-служба генерального директора холдинга Александра Довгало.  

Доставка цемента в Калининградскую область была осуществлена в новом виде тары - мягких многооборотных контейнерах МК-14-10. БЦК стала первой компанией из Беларуси и России, которая использовала такой вид упаковки при доставке продукции в российский регион, отмечается в сообщении. 

 Ранее поставка цемента в Калининградскую область от БЦК осуществлялась в биг-бэгах, вместимость которых составляет до 1 тонны. Новый же контейнер МК-14-10 вмещает в себя порядка 14 тонн цемента. Ранее в Калининград никто таким способом цемент не доставлял, резюмирует пресс--служба.  

Кроме того с началом использования новой тары значительно упростился механизм перегрузки продукции, а также возможность хранения контейнеров на открытых площадках сроком до 3 месяцев, отмечает пресс-служба.  

Как пояснил "Интерфаксу" пресс-секретарь губернатора Калининградской области Дмитрий Лысков, цемент подпадает под квоты, установленные Евросоюзом для транзита в Калининград подсанкционных грузов по железной дороге. Так на 2023 год эта квота составляла почти 240 тыс. тонн, что гораздо ниже потребностей региона. 

В результате с 2022 года часть цемента поставляется в регион морским путем. На суда, которые следуют в Калининградскую область из портов Усть-Луга и Санкт-Петербург, цемент грузится в биг-бэгах, добавил пресс-секретарь.  

По его словам, в доставке цемента в Калининград принимают участие сразу несколько морских перевозчиков. Более того, этот груз относится к той категории, которая подпадает под субсидии, которые выделены и распределены по заявкам компаний Федеральным агентством морских и речных перевозок для снижения стоимости морских перевозок.  

"Правительство области постоянно контролирует ситуацию в этом вопросе. Есть уверенность, что наш региональный бизнес, да и простые граждане, ведущие частное строительство, будут полностью обеспечены цементом, несмотря на растущие потребности", - заключил чиновник. 

 Как сообщалось, после введения Евросоюзом санкционных ограничений и квот Россия может перевозить подсанкционные товары в Калининградскую область и обратно через Литву только для нужд этого эксклава и только по железной дороге, но объемы должны соответствовать средним показателям железнодорожных перевозок за последние три года.