В феврале президент России Владимир Путин на встрече с главой РЖД Олегом Белозеровым поставил задачу - запустить рабочее движение в Мурманском транспортном узле в порт Лавна к декабрю 2023 года. Отмечалось, что запуск терминала в 2024 году будет способствовать открытию новых рынков экспортных поставок в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, в том числе в Индию.

Текущим вопросам реализации проекта Мурманского транспортного узла и его якорного проекта - порта Лавна было посвящено межведомственное совещание, прошедшее в Мурманской области. В нем приняли участие представители правительства региона, РЖД, ФКУ "Ространсмодернизация" и ГТЛК. Подробности приводит ТАСС.

Проект пересоберут

Строительство железнодорожных подходов к порту Лавна возобновится в марте-апреле после пересборки проекта и переработки проектно-сметной документации. За 2023 год планируется построить 49 км железнодорожного полотна и семь сооружений, в том числе и мост через реку Тулома. Об этом в ходе совещания зявил заместитель генерального директора по объектам железнодорожного транспорта ФКУ "Ространсмодернизация" Александр Шатунов.

Строительство порта Лавна и железнодорожных подходов к нему началось в 2018 году. В 2020 году контракт на возведение ж/д ветки к порту через реку Тулома был разорван после падения цен на уголь, который должен был стать одним из основных грузов для перевалки мощностями порта. Часть инвесторов покинула проект. В 2021 году Государственная транспортно-лизинговая компания (ГТЛК) приступила к пересборке проекта МТУ и порта Лавна, сыграв большую роль в его структурировании и заключении концессионного соглашения, сформировала финансовую модель работы порта. Лавна стала первой в России портовой концессией.

"За год нужно достроить все искусственные сооружения по проекту. Это ни много ни мало 49 км [железной дороги], семь сооружений, основным является самый крупный мост через реку Тулома, а также шесть искусственных сооружений по коридору. Сейчас начинается подготовительный этап, и в марте-апреле строители-мостовики начнут расконсервацию объектов и приступят к строительству", - сказал Шатунов по итогам совещания, посвященного реализации проекта Мурманского транспортного узла. Он отметил, что в активной фазе строительства на объекте будут работать около 2,5 тыс. человек и 500 единиц техники.

За ближайшие два года нужно сделать столько же, сколько было сделано за пять лет ранее

Генеральный директор ОАО "РЖД" Олег Белозеров подчеркнул, что стоимость строительства железнодорожной инфраструктуры к порту Лавна составляет 36 млрд. рублей. "На сегодняшний момент объем выполненных работ - 55%. Получается, что за ближайшие два года нам нужно сделать столько же, сколько было сделано в предыдущих годах, при этом рабочее движение будет запущено уже в декабре 2023 года", - сказал он.

По его словам, введение в эксплуатацию порта "Лавна" к концу 2024 года позволит удвоить объемы грузооборота на северном направлении и разгрузить восточное направление.

"В прошлом году мы перевезли по железной дороге порядка 20 млн тонн в порт Мурманска, но необходимо существенное увеличение перевозок в этом направлении, поскольку восточное не справится с таким потоком. После строительства ж/д подходов практически объем перевалки грузов по итогам 2024 года будет увеличен вдвое", - сказал Белозеров. - На сегодняшний момент транспортная логистика меняется, грузы с западного направления уходят на Восток, на Юг, и одно из ключевых направлений исторически - это Север или, если посмотреть, Северо-Запад, не Балтийское море, а именно Мурманск".

Ворота к Северному морскому пути

Глава ГТЛК Евгений Дитрих, в свою очередь, добавил, что сейчас строительная готовность порта Лавна также перевалила за экватор и составляет 57%. "Этот порт - начало большого вклада в дополнительную экономику Мурманской области, всей страны. Это начало Северного морского пути, возможность вывозить грузы в западном и восточном направлениях. Сейчас те инвестиции, которые ГТЛК уже вложила в этот объект, начинают активно работать. Все идет по графику, строительство основных объектов, которые дадут возможность рабочее движение порта организовать, мы выполним и в 2024 году начнем пробные отгрузки. 18 млн. тонн грузов в перспективе - это тот объем, который будет вывозиться", - отметил глава ГТЛК.

"Порт Лавна сейчас в активной стадии строительства благодаря поддержке наших коллег - президента и правительства РФ. Необходимые средства выделены. Проект железной дороги на западный берег Кольского залива плюс энергетика и вода превращает его в большой логистический хаб. С учетом этой инфраструктуры мы видим перспективы развития грузоперевозок. У нас по итогам 2022 грузооборот (порта Мурманск - прим. ред.) вырос на 3% несмотря на санкции. Реализация проекта Мурманского транспортного узла существенно увеличит объем перевозок. И глубоководный незамерзающий порт, который является стартом Севморпути, позволит перевозить грузы и развивать экономику региона и страны", - заключил губернатор Мурманской области Андрей Чибис.

Иллюстрация: пресс-служба Мурманской области