Фото: ФГБУ «АМП Черного моря»

Севастопольский морской торговый порт родился в 1784 году: тогда Екатерина II подписала манифест «О свободной торговле в городах Херсоне, Севастополе и Феодосии», объявлявший порты этих городов открытыми для международной торговли.

В современных условиях порт предназначен для осуществления комплекса работ, связанных с морской перевозкой и хранением различных грузов – насыпных, генеральных, металла и др. Кроме того, порт может оказывать услуги по приему и обслуживанию пассажирских судов, в том числе круизных. В 2002 году морской порт Севастополь стал членом Ассоциации круизных портов Средиземного моря (MedCruise).

Сегодня, несмотря на близость боевых действий, горячее дыхание СВО, город и порт работают стабильно и уверены в своей защите и победе над врагом.

Александр Стрижак, капитан морского порта Севастополь ФГБУ «АМП Черного моря»

Из истории

– Летом 1778 года в Ахтиарской бухте появился генерал-аншеф Александр Суворов, он намеревался укрепить оборону полуострова на случай турецкого десанта. Здесь под его командованием на будущем севастопольском берегу русские солдаты возвели первые бастионы – это было там, где ныне находится Константиновский равелин.

Тогда же поселение начали осваивать и моряки. В ноябре 1782 года на зимовку в Ахтиарскую бухту пришли фрегаты «Храбрый» и «Осторожный» под командованием капитана 1-го ранга Ивана Одинцова. В Сухарной балке моряки построили деревянную казарму – первое здание будущего города, о котором в то время, впрочем, еще не помышляли. Одинцов с восторгом докладывал начальству, что Ахтиарская бухта «во всегдашнее время тиха, и волнения никакого не бывает».

Универсальный и выгодно расположен

Порт Севастополь – универсальный, незамерзающий, благодаря выгодному географическому положению наименее удален от водных путей, соединяющих Черное и Средиземное моря. У порта естественный фарватер, а внутренний рейд надежно защищен от волнения оградительными сооружениями.

Прошлый год выдался непростым. Тем не менее грузооборот за 11 месяцев 2024 года составил 1 549 540 т, в т.ч. экспорт – 1 178 211 т, импорт – 90 891 т, каботаж – 280 438 т. А вот за аналогичный период текущего года произошло снижение перевалки на 7,4% в основном за счет насыпных грузов.

При этом экспорт уменьшился на 11,2%. Снижение по экспорту насыпных грузов на 12,7% произошло в связи с нарушением логистики ввоза/вывоза зерна. Например, частые и существенные задержки входа/выхода судов обусловлены графиком движения флота в порту: перед заходом каждого судна производятся плановые водолазные осмотры, прекращается движение судов и на время угрозы ракетных атак, атак БЭК и БПЛА. В структуре экспортных грузов (2% от объемов) в 2025 году появились грузы в контейнерах, которые поступали к нам с мая 2025 года по сентябрь в рамках контейнерной линии.

Увеличение импорта за 11 месяцев 2025 года по сравнению с аналогичным периодом 2024 года произошло на 9,8%. Выросли поставки навалочных грузов (фосфатной руды, полевого шпата). Также 3% прибавили перевозки каботажных грузов, например, таких навалочных, как ильменит.

Следует отметить, что пассажирские перевозки между портами Крыма и Севастополя в 2024-2025 годах не осуществлялись. Однако на внутрипортовых городских линиях катерами и паромами перевезено в 2024 году 4 681 068 человек; за 11 месяцев текущего года – 4 541 288 человек. В 2025 году планируется перевезти на внутригородских пассажирских линиях 4 млн 870 тыс. человек. Перевозки осуществляются катерами и паромами ГУП ГС «Севэлектроавтотранс им. А.С. Круподерова».

За 11 месяцев 2025 года службой капитана порта зафиксировано 500 судозаходов (в 2024 году – 410), в том числе: под флагом РФ – 453 (366), под иностранными флагами – 47 (44), из них зашло грузовых судов – 75 (83), рыболовных – 285 (207), танкеров – 1 (1), прогулочных и маломерных – 20 (9), прочих (баржи, буксиры и др.) – 72 (66). В целом в грузовом сегменте преобладает сухогрузный флот, балкеры, рыбопромысловые суда и контейнеровозы.

Безопасность прежде всего

Эффективный контроль судов всех типов в ежедневном режиме обеспечивает инспекция госпортконтроля службы капитана порта. За 11 месяцев 2025 года проведено 304 осмотра судов под флагом РФ (в 2024 году – 338 осмотров) и 1 осмотр судна под иностранным флагом (1 осмотр). По результатам проведенных осмотров выявлено 133 несоответствия на судах под флагом РФ (141) и 8 несоответствий на судах под иностранным флагом (7).

При проведении осмотров судов наиболее часто встречались несоответствия в области нарушения требований, предъявляемых к судовым документам и судовым журналам, – 26,86% в 2025 году (16,67%), в области безопасности мореплавания в части навигационного оборудования и навигационных средств – 22,38% (21,22%), а также в части нарушения требований к радиооборудованию судов – 10,46% (9,85%).

По результатам проведенных осмотров в отношении 3 судов под флагом РФ оформлены отказы в выдаче разрешения на выход судна из порта (в 2024 году – 2 отказа). Судам под иностранным флагом в 2025 и 2024 годах отказы в выдаче разрешения на выход судна из порта не выдавались.

В 2025 году основными причинами, послужившими основанием к оформлению отказов в выдаче разрешения на выход судна из порта, стали несоответствия в части выхода из строя главной двигательной установки, отсутствия документов, подтверждающих проведение освидетельствования судна, а также повреждения винто-рулевой группы вследствие намотки швартовых концов.

В 2024 году основаниями послужили несоответствия в части неготовности главной двигательной установки к работе, а также полученные повреждения вследствие посадки судна на мель.

Нельзя не отметить, что обеспечение безопасности мореплавания в акватории порта и на подходах к нему является важнейшей задачей капитана порта, особенно в условиях возросших угроз террористических атак. Акватория порта и подходы к нему с 2022 года объявлены временно опасными для плавания, и поэтому организация заходов и выходов судов из порта осуществляется в четком взаимодействии с командованием Крымской военно-морской базы.

Для реализации этого взаимодействия служба капитана порта в течение 2025 года осуществляла постоянный контроль четкого выполнения графиков движения и расстановки судов в порту и их согласования с командованием ЧФ.

Перспективные проекты

В соответствии с поручениями главы государства по развитию морской портовой инфраструктуры в рамках госпрограммы реализации мероприятий по строительству объектов портовой инфраструктуры Республики Крым и Севастополя выделены на 2024-2026 годы средства в объеме более 900 млн рублей. В рамках федерального проекта «Развитие морских портов» предусмотрены мероприятия по модернизации и расширению магистральной инфраструктуры.

Продолжается строительство Яхтенной марины. Проект Яхтенной марины состоялся исключительно по инициативе Президента РФ. Это реально будет объект мирового класса. Площадь застройки составит 13 000 м². Причалы марины смогут принять около 600 яхт длиной не более 75 метров.

В порту планируют провести масштабную реконструкцию портовой инфраструктуры в Камышовой бухте. Соглашение о реализации инвестиционного проекта было подписано 19 июня 2025 года на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ).

Согласно опубликованной презентации реализация проекта глубоководного порта в Камышовой бухте будет проходить в два этапа: в течение 2025-2026 годов, а также с 2027 по 2030 год.

Модернизация порта должна дать городу более 500 новых рабочих мест, его ожидаемая пропускная способность составит свыше 300 тысяч контейнеров, 1 млн тонн генеральных грузов и 500 тысяч тонн инертных грузов.

Не забываем и про обеспечение экологической безопасности в порту, ведь эта непростая задача требует комплексного подхода и непрерывного совершенствования мероприятий, направленных на защиту окружающей среды.

Ежегодно с привлечением сил и средств Азово-Черноморского филиала ФГБУ «Морспасслужба» в акватории проводятся учения по ликвидации аварийного разлива нефтепродуктов. Несение аварийно-спасательной готовности по ЛАРН также осуществляют экипажи судов этого филиала.

Морские порты № 10 (2025)