«Мобильный стивидор»: новое слово в автоматизации погрузо-разгрузочных работ - Морские вести России

«Мобильный стивидор»: новое слово в автоматизации погрузо-разгрузочных работ

03.06.2025

Морские порты

 «Мобильный стивидор»: новое слово в автоматизации погрузо-разгрузочных работ

Илл.: Современный стивидор умного порта

Морская логистика, являясь кровеносной системой глобальной торговли, сталкивается с беспрецедентными вызовами: рост грузопотоков, ужесточение экологических норм, конкуренция между портами и запрос клиентов на скорость и прозрачность. В этих условиях автоматизация перестает быть опцией – она становится критическим фактором выживания.

Решение «Мобильный стивидор», разработанное для цифровизации погрузо-разгрузочных операций, демонстрирует, как технологии могут перезагрузить устоявшиеся процессы, сделав их быстрее, точнее и экономически эффективнее.

Юрий Оганянц, Директор по развитию бизнеса

От рутины к инновациям: предпосылки создания системы

До появления «Мобильного стивидора» многие порты полагались на устаревшие методы учета: бумажные журналы, ручной ввод данных, разрозненные Excel-таблицы. Это не только замедляло обработку грузов, но и создавало риски ошибок и дублирования информации. Например, расхождения в учете вагонов на железнодорожных фронтах или задержки в синхронизации складских остатков могли приводить к простоям судов и финансовым потерям.

Для нас именно эти проблемы стали катализатором разработки системы. Ее цель – заменить фрагментированные процессы единой цифровой платформой, которая объединяет все этапы работы: от планирования погрузки до анализа производительности по фактическим показателям.

Ключевые преимущества: как технологии меняют правила игры

Главное достоинство «Мобильного стивидора» – его способность трансформировать рутинные операции, оцифровать их, но, что важно – при этом происходит «вынужденный» пересмотр логики работы, что часто является ключевым моментом. Автоматизация ввода данных исключает человеческий фактор, сокращая ошибки до минимальных значений, а интеграция с учетными системами обеспечивает мгновенный доступ к актуальной информации. Это особенно важно при работе с мультимодальными грузами, где каждая минута простоя судна или вагона оборачивается тысячами долларов убытка.

Система также повышает прозрачность: менеджеры порта могут в режиме онлайн отслеживать ход работ, а клиенты – получать автоматизированные отчеты о статусе обработки грузов.

Кроме того, интуитивный интерфейс и поддержка офлайн-режима снижают нагрузку на сотрудников, позволяя им сосредоточиться на решении производственных задач, а не на заполнении различных форм.

Рис. Выбор вида погрузо-разгрузочных работ

Практика внедрения: от вагонов и судов до аналитики

Внедрение «Мобильного стивидора» уже принесло заметные результаты в ряде портов. Так, на участках перевалки грузов с железнодорожных платформ (вагонов) система автоматически генерирует задания на обработку вагонов, синхронизируя данные с учетным программным обеспечением. Это устраняет конфликты между фактическим расположением составов и их цифровым отображением, что раньше было частой причиной задержек. Модуль зачистки от остатков ранее перевозимого груза на 70% сокращает время на оформление документов при снятии вагона с ответственности порта.

При работе с судами решение фиксирует каждую операцию, будь то перемещение груза «вагон – борт» или «склад – борт» с точностью до минуты. Это не только ускоряет процессы, но и создает детализированную историю операций, применимую для аудита и оптимизации.

Отдельного внимания заслуживает модуль аналитики. Система собирает подробные сведения о производительности, выявляя узкие места: например, неэффективное распределение перегрузочной техники или задержки из-за нехватки персонала. Так что можно отметить: требуемая глубина и детализация информации позволяют принимать решения на основе данных, а не интуиции.

Цифровой прорыв: итоги и перспективы

Внедрение «Мобильного стивидора» сокращает время обработки данных на 30%, а количество ошибок — до 95% за счет обеспечения перекрестного контроля за достоверностью. При этом, все же главный результат – это не цифры, а изменение самой логики работы портов. Система превращает разрозненные действия в согласованный производственный процесс, где каждый этап контролируется, а данные становятся инструментом для постоянного улучшения операционной деятельности.

В ближайшей перспективе планируется внедрение модуля предиктивной аналитики на основе искусственного интеллекта, что позволит прогнозировать загруженность терминалов, оптимизировать маршруты грузов и даже предупреждать простои до их возникновения.

Заключение

В заключение надо добавить, что «Мобильный стивидор» – это не просто софт для автоматизации. Это шаг к «Порту будущего», где технологии и люди работают в синергии. Система доказывает, что цифровизация – это не только про эффективность, но и про устойчивость бизнеса в условиях растущих требований рынка. Для отрасли, где традиции часто преобладают над инновациями, такой подход становится примером того, как можно сохранить конкурентоспособность, не жертвуя надежностью.

Словом, появление «Мобильного стивидора» – это история о том, как правильно выбранные технологии могут превратить вызовы в возможности, а порты – в узлы умной логистики XXI века.

Морские порты №2 (2025)


ПАО СКФ
Восточный Порт
ООО «НКТ»
Морская арбитражная комиссия при Торгово-промышленной палате Российской Федерации
НПО «Аконит»
Продукция российского бренда TOPAZ
НТЦ Редуктор
ЭКОС Групп
Подписка 2025
Вакансии в издательстве
Журнал Транспортное дело России
Морвести в ТГ