ХIV ежегодная конференция и выставка «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» состоялась с 6 по 7 октября. Мероприятие традиционно стало местом встречи портовиков с производителями и поставщиками оборудования.

В приветственном слове к участникам директор по взаимодействию с госорганами Ассоциации морских торговых портов (АСОП) Дмитрий Бухаров подчеркнул, что сегодня портовая отрасль столкнулась с беспрецедентной ситуацией, когда из-за ограничений судоходства в Азово-Черноморском бассейне многие операторы морских терминалов были вынуждены приостановить работу.

«Произошло перераспределение грузопотоков в направлении портов Северо-Запада, и была поставлена госзадача по перевалке грузов, ранее здесь не обрабатываемых. Портовики в очередной раз доказали, что готовы адаптироваться к преодолению любых трудностей, оперативно разработав новые для себя технологии, - сообщил представитель Ассоциации. - Несмотря на сложившуюся ситуацию, с января по август 2026 года грузооборот морских портов РФ вырос – до 593,8 млн тонн, что на 2,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года».

Говоря об изменениях на рынке портовой техники, Дмитрий Бухаров напомнил, что в прошлом году первый вице-премьер Денис Мантуров поручил проработать запрет на эксплуатацию кранов свыше срока, указанного в документации заводов-изготовителей, в целях их обновления.

АСОП выработала консолидированную позицию: модернизация важна, но с учетом реальных возможностей как производств, так и терминалов. Ограничения же могут остановить перевалку, ведь массовая замена невозможна из-за дефицита производств, дороговизны и продолжительности строительства. Власти прислушались.

Степан Мирошников, начальник Отдела развития металлургического и подъемно-транспортного оборудования (ПТО) Департамента станкостроения и тяжелого машиностроения Минпромторга РФ рассказал о мерах господдержки производителей и покупателей отечественной портовой техники:

- механизм национального режима (по 44‑ФЗ и 223‑ФЗ) - ограничивает закупки импортной продукции для бюджетных предприятий и компаний с госучастием;

- Реестр российской промышленной продукции (РРПП) - связывает спрос и предложение: заказчики видят продукцию и приобретают отечественный товар, производители получают доступ к рынку и мерам поддержки. Перечень активно пополняется;

- портовое крановое оборудование из РРПП включено в программу «Лизинговые проекты» Фонда развития промышленности, по которой можно получить займ на авансовый платеж до 45% от стоимости под 1% на срок до 5 лет. Для операторов терминалов также предусмотрено списание расходов с коэффициентом x2;

- инвестиционный налоговый вычет – позволяет быстрее окупать вложения в модернизацию и закупку ПТО.

Деловую программу продолжили партнеры конференции:

- НПО «Аконит» - машиностроительное предприятие, проектирующее и производящее оборудование для транспортировки насыпных грузов, один из лидеров отечественного рынка конвейеростроения, работающий более 20 лет.

Руководитель проектов компании Юрий Барин заявил, что универсализация портовых терминалов становится одним из ключевых трендов отрасли. Операторы стремятся расширять номенклатуру грузов и увеличить пропускную способность терминалов в условиях ограниченной территории. В ответ на запрос рынка «Аконит» применяет подход гибкой модернизации: от аудита и цифрового моделирования грузопотоков до проектирования, изготовления, автоматизации и монтажа оборудования. Специалисты выполняют инженерный перерасчёт существующих конвейерных трасс, узлов приёма, складских зон и судопогрузочных машин под новые виды грузов.

· «Стакер» - производитель широкой линейки мобильных, самоходных и стационарных конвейеров, а также судопогрузочных машин мирового класса. 

Ведущий инженер предприятия Сергей Галимов на практическом примере продемонстрировал, как применение современных конвейерных систем позволяет повысить производительность перевалки насыпных грузов. Компания модернизировала угольный терминал на Сахалине: грейферные краны заменили на телестакер с питателем, а тяжёлые конвейеры— на облегчённые стационарные ленточные системы, что позволило непрерывно загружать суда по всей их длине без изменения конструкции причала. В результате производительность выросла с 2300 до 8800 т/ч, а эффективность и скорость обработки судов значительно повысились.

- FAMSUN Group - крупнейший в Азии производитель и поставщик комплексных решений в области хранения и обработки зерна.

По словам Михаила Макеева, исполнительного директора холдинга в России и СНГ, использование широко распространённого сегодня открытого ПТО для перевалки зерна сопряжено с целым рядом сложностей: потерями веса и дроблением в пути, загрязнением окружающей среды, невозможностью работы в дождь или снег, высокими эксплуатационными расходами, низким уровнем эффективности и безопасности.

Комплексным решением этих проблем от FAMSUN стала разработка герметичных транспортировочных систем. Полностью закрытые линии оборудования, сопряженные с многозонной локальной аспирацией и рециркуляцией воздуха, не только обеспечивают безостановочную работу, но и сокращают выбросы пыли менее чем до 10 мг на кубометр на всех этапах: от загрузки сырья до выдачи из силоса. Данная технология была реализована на ж/д терминале Забайкальского зернового терминала.

- ООО «НК Технология» презентовало свою продукцию на выставочной экспозиции конференции. Компания локализовала производство кранов, судопогрузочных машин, спредеров, мобильных бункер-питателей, стакеров и прочего оборудования. Предприятие также разрабатывает и реализует комплексные технологические решения для перегрузочных комплексов.

На второй день участники мероприятия традиционно посетили производственные предприятия Северо-Запада для обмена опытом. В этом году «Первая портовая компания» провела для делегатов экскурсии по площадкам АО «Морской порт Санкт-Петербург» и «Контейнерный терминал Санкт-Петербург».

_ _ _

Читайте самые важные и интересные новости отрасли в наших социальных сетях:

MAX: https://max.ru/id7710191560_biz

Вконтакте: https://vk.com/morvesti

Telegram: https://t.me/morvestirussia

Дзен: https://m.dzen.ru/morvesti