В Мурманском балкерном терминале (МБТ, входит в логистический холдинг «Портовый Альянс») зафиксировано повышение производительности суточной обработки флота. 10 октября 2026 года интенсивность погрузки аммофоса на судно класса Handysize была увеличена до 17 тыс. тонн, что на 700 тонн превысило прежнее пиковое значение терминала от 25 февраля текущего года. Об этом порталу «Морские вести России» сообщили в пресс-службе стивидорной компании.

Рост показателя стал результатом внедрения нового операционного решения. Впервые терминал одновременно задействовал для подачи груза мощности двух складов минеральных удобрений. Синхронизация внутренних процессов позволила обеспечить непрерывный подпор вагонов, оперативно осуществлять выгрузку железнодорожных составов и поддерживать бесперебойную работу конвейерных линий. На протяжении рабочих смен технологическую цепочку обслуживали докеры-механизаторы, операторы судопогрузочной машины (СПМ) «Нева», специалисты центрального пульта управления, были задействованы два погрузчика.

«Параллельная работа с двух складов позволила стабильно поддерживать нагрузку на конвейерную линию на уровне 1 400 тонн в час. Достичь этого значения удалось благодаря ранее выполненной технической модернизации транспортерных систем, которая позволила увеличить объем подаваемого на линию груза. Команда обеспечила непрерывную подачу груза и контролировала работу оборудования, чтобы избежать просыпей», — рассказал начальник участка «Минеральные удобрения» МБТ Михаил Козлов.

Предыдущий суточный максимум погрузки на судно агрохимических грузов на МБТ составил 16,3 тыс. тонн. Рост интенсивности погрузки, а также устойчивая положительная динамика общего грузооборота предприятия седьмой месяц подряд, стали прямым результатом глубокой технологической перенастройки терминала под целевую специализацию. В рамках долгосрочной стратегии группы «Портовый Альянс» с 2024 года на терминале реализуется программа технического перевооружения комплекса минеральных удобрений. Модернизация станции разгрузки вагонов и конвейерных линий увеличила его потенциальную пропускную способность до 4,3 млн тонн в год с перспективой дальнейшего роста до 6 млн тонн в год. Обновление инфраструктуры позволило МБТ с начала года запустить регулярную перевалку калийных удобрений, а также увеличить объемы обработки наиболее востребованных на внешнем рынке марок минеральных удобрений.

«При системной поддержке управляющей компании «Портовый Альянс» мы продолжаем повышать производительность терминала. Результат стал возможным благодаря филигранной точности операторов и слаженной работе персонала. Скорость погрузки практически достигла паспортной производительности СПМ «Нева» — 1 500 тонн в час. Это позволяет сокращать время обработки судов без потери качества. Результат вновь подтверждает позиции Мурманска как дополнительного высокоэффективного транспортного коридора для экспорта минеральных удобрений», — отметила директор по производству МБТ Наталья Коробкина.

Развитие специализированных мощностей МБТ повышает общую оборачиваемость подвижного состава на Октябрьской железной дороге, создавая устойчивую альтернативу для российских производителей в условиях пиковой загрузки других портовых бассейнов.