Гендиректор ОСК: клиент требует единообразного, глубоко серийного продукта - Морские вести России

Гендиректор ОСК: клиент требует единообразного, глубоко серийного продукта

08.10.2026 12:20

Лента новостей

Гендиректор ОСК: клиент требует единообразного, глубоко серийного продукта

Председатель правительства РФ Михаил Мишустин встретился с генеральным директором Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Андреем Пучковым. Подробности приводит пресс-служба кабмина РФ.

Обсуждались результаты работы ОСК, в частности, запуск программы унифицированных платформ по основным видам судов, реализация проектов импортозамещения и повышения локализации производства, внедрения отечественных цифровых разработок.

Серийность, импортозамещение, цифровизация

«Что касается потребностей, которые сегодня есть у наших клиентов, мы знаем, видим, что клиент требует единообразного, глубоко серийного продукта. И очень активно в этой части работаем», - заявил руководитель корпорации.

По его словам, в настоящее время по всем основным видам судов запущена реализация программы унифицированных платформ. Первые - по классу «река – море» - сейчас активно развиваются.

Андрей Пучков уделил особое внимание строительству атомных ледоколов проекта 22220 на Балтийском заводе, чья серия «будет самой длинной серией в истории России».

По словам гендиректора, корпорация развивает технологический суверенитет страны.

«В рамках импортозамещения очень активно работаем в области морской прибористики, судового машиностроения, судовой двигателистики. Сейчас реализуем проект импортозамещения в производстве винторулевых колонок. Уже первые результаты есть. Это очень важно для наших унифицированных платформ класса "река – море". Мы максимально сейчас локализуем это производство, для того чтобы обеспечить полное импортозамещение в этой части», - сказал он.

Параллельно идет переход на отечественную систему автоматизированного проектирования. Ключевая цель – полностью отказаться от зарубежного ПО и перейти на российское решение в 2028 году.

«Уже сейчас могу сказать, что в тех платформенных решениях, о которых я Вам докладывал, активно используется 3D-моделирование. Мы уже создали единую информационную среду для наших конструкторских бюро и служб технологической подготовки производства на заводах, что обеспечивает возможность бесшовной передачи информации, а самое главное, способствует налаживанию обратной связи в рамках построения цифровых моделей», - сказал гендиректор ОСК.

Еще одним стратегическим направлением является развитие цифрового судостроительного производства. Соответствующий пилотный проект реализуется на заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде.

«Проект даёт очень хорошие результаты с точки зрения повышения производительности труда. Это создаёт нам основу для кратного увеличения производства на этом заводе судов класса «река – море». И по завершении этого пилотного проекта мы, безусловно, планируем этот опыт распространить на все наши судостроительные заводы», - сказал Андрей Пучков.

«Очень важно, что реализуются такие инновационные проекты. Нужно продолжать развивать собственные компетенции, повышать уровень локализации производства, чтобы обновлять, наращивать отечественный флот, обеспечивать заказчиков комфортными, удобными кораблями, - отметил Михаил Мишустин. - Эффективно выполнять такую задачу можно, конечно, только используя гибкую систему управления. Когда все решения принимаются оперативно, с учётом меняющихся внешних условий, запросов рынка и технологической основы. Для расширения производства судов, улучшения их характеристик, автоматизации и сокращения сроков проектирования надо, безусловно, использовать отечественные цифровые разработки».

Итоги 2025 года

В прошлом году выручка ОСК составила 525 млрд рублей, что на 14% больше в сравнении с результатом 2024 года. По словам Пучкова, это результат финансовых программ, которые реализуются под эгидой правительства РФ, при поддержке профильных министерств и банка ВТБ.

2025 год для корпорации стал рекордным по объему передачи судов и кораблей заказчикам.

В частности, было завершено строительство серии современных скоростных пассажирских судов катамаранного класса для Северо-Западного региона. Сегодня ведется модернизация проекта судна для Азово-Черноморского бассейна, предполагается, что это поспособствует развитию туризма и пассажирских перевозок на юге России.

Фото: (с) пресс-служба ОСК

_ _ _

Читайте самые важные и интересные новости отрасли в наших социальных сетях:

MAX: https://max.ru/id7710191560_biz

Вконтакте: https://vk.com/morvesti

Telegram: https://t.me/morvestirussia

Дзен: https://m.dzen.ru/morvesti

 

Восточный Порт
ООО «НКТ»
НПО «Аконит»
Конвейерное оборудование и комплексы STACKER
ООО «Бедески»
РУССКИЙ САПР
«Синотрак Восток» — официальный дистрибьютор Sinotruk International
ТПФ «Линейные сети»
Продажа
Вакансии в издательстве
Журнал Транспортное дело России
Морвести в МАХ