Компания HD Hyundai сдала в эксплуатацию, как она утверждает, первый в мире контейнеровоз, спроектированный таким образом, чтобы исключить ручную фиксацию грузов, устранив одну из самых трудоемких работ в контейнерных перевозках.

Судно вместимостью 13 000 TEU, работающее на двух видах топлива — метаноле, — было передано французской компании CMA CGM после постройки с использованием запатентованной гибридной системы без крепления груза от HD Hyundai. Компания HD Hyundai Heavy Industries разработала и проверила основную технологию, а HD Hyundai Samho выполнила детальное проектирование и строительство.

Традиционные контейнеровозы полагаются на экипажи или береговых рабочих, которые закрепляют контейнеры стальными прутами и другим крепежным оборудованием. Новая система HD Hyundai исключает эту работу, выдвигая направляющие для контейнеров над палубой, что позволяет удерживать контейнеры на месте без традиционного крепления.

Прорыв заключается в том, что HD Hyundai называет портативной скамьей — стандартизированной конструкцией, устанавливаемой между направляющими ячейками. Размеры устройства соответствуют 40-футовому контейнеру, что позволяет терминальным кранам использовать его в рамках обычных грузовых операций.

Контейнеры, расположенные вне направляющих ячеек, крепятся непосредственно к корпусу с помощью недавно разработанной системы фиксации с поворотным замком.

Компания HD Hyundai заявляет, что новая конструкция увеличивает грузоподъемность палубы более чем на 10% по сравнению с аналогичными существующими судами, одновременно улучшая эксплуатационную устойчивость в условиях сильного шторма. Морские испытания в сентябре также показали более низкий уровень вибрации по сравнению с судами, использующими обычные люковые крышки и крепежные мостики.

Технология была представлена ​​Подкомитету ИМО по перевозке грузов и контейнеров в 2024 году и с тех пор получила множество патентов.

Корейская верфь планирует в ближайшее время распространить технологию на малые и средние суда.