Национальная транспортная компания (НТК) и группа компаний «Портовый альянс» представили ведущим средствам массовой информации Республики Беларусь возможности Мурманского транспортного узла для организации устойчивой экспортно-импортной логистики Союзного государства. Подробности порталу «Морские вести России» сообщили в пресс-службе стивидорного холдинга.

В ходе двухдневного пресс-тура 29–30 сентября белорусские журналисты посетили Мурманский балкерный терминал и Мурманский морской торговый порт, а также познакомились с решениями НТК по организации железнодорожной доставки грузов в Заполярье. Участникам были представлены возможности единого железнодорожно-портового контура, который позволяет формировать долгосрочно устойчивые маршруты для российских и белорусских грузоотправителей.

Мурманский транспортный узел формируется как один из ключевых северных глубоководных центров внешнеторговой логистики Союзного государства. Его преимущества — круглогодичная навигация, прямой выход в Мировой океан, возможность принимать суда широкого дедвейта, наличие действующих специализированных и универсальных терминалов, а также развитие железнодорожных технологий, обеспечивающих эффективную доставку грузов от предприятий до морского порта.

Калийный кейс: от перевозки к устойчивому коридору

Практическим примером возможностей совместного железнодорожно-портового решения НТК и «Портового альянса» стала организация поставок калийных удобрений через Мурманский транспортный узел.

НТК выстроила логистическую схему доставки экспортного калия в Заполярье с использованием специализированного парка вагонов-хопперов. Одновременно компания проработала технологию обратной загрузки подвижного состава сырьем предприятий Мурманской области. Такой подход позволяет снижать объем порожнего пробега, повышать эффективность оборота вагонов и формировать более устойчивую экономику перевозок на всем маршруте — от производителя до морского терминала и далее до зарубежного потребителя.

«Организация поставок калийных удобрений через Мурманск стала для НТК примером комплексного логистического решения. Мы выстроили не просто доставку груза в порт, а технологию полного оборота специализированных вагонов: после выгрузки калия подвижной состав получает обратную загрузку сырьем Мурманской области. Это снижает непроизводственный пробег, повышает экономическую эффективность перевозок и подтверждает, что Мурманское направление готово к устойчивой работе с крупными экспортными потоками», — отметил директор по логистике НТК Андрей Рыженков.

Реализованная схема может использоваться как модель для дальнейшего развития перевозок минеральных удобрений и других массовых грузов российских и белорусских производителей. Она подтверждает, что Мурманское направление способно не только принять дополнительный грузопоток, но и обеспечить комплексную организацию экспортной логистики, включая эффективное использование вагонного парка и надежную морскую перевалку.

МБТ: специализированная перевалка удобрений

На морском плече калийные удобрения обрабатываются мощностями Мурманского балкерного терминала, входящего в АО «Портовый альянс». Терминал специализируется на высокотехнологичной перевалке сухих минеральных удобрений и располагает мощностью 6 млн тонн в год.

По итогам восьми месяцев 2026 года объем погрузки на суда на МБТ вырос на 46%, до 2,8 млн тонн. Важную часть грузовой базы составляют калийные удобрения и аммофос. На терминале действуют три независимые технологические линии, что позволяет гибко организовывать обработку грузов в интересах крупнейших поставщиков.

«Для поставщиков удобрений особенно важны стабильность обработки, технологическая гибкость и возможность планировать увеличение объемов. МБТ располагает инфраструктурой и компетенциями для приема новых грузопотоков, в том числе для организации специализированной перевалки с учетом требований конкретного клиента», — подчеркнул исполнительный директор МБТ Павел Олейник.

При наличии долгосрочных объемов терминал готов расширять специализированные мощности и адаптировать технологические решения под потребности новых партнеров и грузоотправителей.

ММТП: универсальный глубоководный хаб

Мурманский морской торговый порт, также входящий в «Портовый альянс», развивает модель универсального хаба для навалочных, генеральных и контейнерных грузов. Производственная мощность ММТП составляет 24 млн тонн в год.

Порт диверсифицирует грузовую базу, расширяя работу с сырьем для металлургии, углем, железом и зерном. В октябре 2026 года ММТП планирует приступить к перевалке первых крупных партий уральского чугуна объемом 65 тыс. тонн, а также российского зерна.

Одновременно развивается контейнерное направление: в июне порт принял первый прямой контейнеровоз из Китая по Северному морскому пути, а в августе отгрузил первую обратную партию калийных удобрений в страны Юго-Восточной Азии.

«ММТП обладает редким для региона сочетанием универсальности, масштаба и способности быстро адаптироваться к новой номенклатуре. Мы готовы работать с навалочными, генеральными и контейнерными грузами, выстраивая решения как для экспорта, так и для импорта. В связке с железнодорожной логистикой НТК это позволяет предложить грузовладельцам не просто перевалку, а полноценный сервис на всем маршруте», — отметил коммерческий директор АО «ММТП» Владислав Яковчук.

Устойчивость логистики Союзного государства

Мурманское направление не противопоставляет себя другим транспортным коридорам. Его роль заключается в расширении возможностей грузоотправителей, диверсификации экспортных потоков и укреплении транспортной безопасности Союзного государства. Наличие нескольких надежных маршрутов и портовых узлов делает внешнюю торговлю более устойчивой к изменению конъюнктуры, инфраструктурным ограничениям и внешним вызовам.

Перспективы развития мурманского направления поддерживаются Правительством Мурманской области. Регион ведет работу с ОАО «РЖД» по формированию тарифных стимулов, которые должны повысить привлекательность перевозок через Мурманский транспортный узел и обеспечить сопоставимые условия для грузоотправителей.

«Развитие грузовой базы Мурманского транспортного узла имеет стратегическое значение как для экономики региона, так и для укрепления интеграционных связей с Республикой Беларусь. Мы заинтересованы в том, чтобы Мурманск стал удобной и надежной точкой выхода белорусской продукции на мировые рынки, а также площадкой для реализации совместных логистических и инвестиционных проектов», — заявил заместитель министра развития Арктики и экономики Мурманской области Артем Кукса.

Совместная работа НТК и «Портового альянса» направлена на формирование устойчивой логистической инфраструктуры, способной обеспечить российским и белорусским предприятиям дополнительный выбор маршрутов, доступ к международным рынкам и надежность поставок в долгосрочной перспективе.