Сегодня одним из перспективных технологических решений для развития портовых мощностей является использование массивов-гигантов. Крупногабаритные железобетонные конструкции могут применяться для создания причальных и оградительных сооружений, искусственных островов в акваториях на естественных глубинах, а также защищенных резервуарных парков. Об этом заявил руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Андрей Тарасенко в ходе I Международного форума портовых городов «Порты будущего: интеграция, устойчивость, рост», передает пресс-служба ведомства.

Руководитель отметил, что стандартизация таких конструкций позволяет повысить темпы строительства и поэтапно наращивать мощности терминалов. Массивы-гиганты могут одновременно выполнять функции гидротехнического сооружения и зоны хранения грузов. Использование высокопрочного бетона повышает защищенность конструкций от внешних воздействий и обеспечивает их долговечность.

В качестве возможных площадок для применения технологии были представлены Туапсе, Пионерский, Усть-Луга, Ломоносов и Ванино. Для этих территорий предложены различные варианты развития терминальной инфраструктуры с учетом специализации портов и существующих мощностей.

Андрей Тарасенко также уделил перспективам развития Каспийского бассейна. Он представил решения по использованию специализированного флота, адаптированного к мелководным условиям Северного Каспия и Волго-Каспийского канала. В их числе — барже-буксирные составы, железобетонные грузовые платформы, а также специализированные суда для перевозки контейнерных, наливных и сухих грузов.

Представленные подходы направлены на развитие портовых мощностей, повышение эффективности морской логистики и создание инфраструктурной основы для новых транспортных маршрутов.