Завод «Красное Сормово» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) спустя почти год после постройки передал в эксплуатацию первые два сухогруза проекта RSD59, построенных в рамках программы льготного лизинга гражданского флота с привлечением средств Фонда национального благосостояния (ФНБ). На предприятии находится более 10 построенных на средства ФНБ судов, не востребованных из-за роста себестоимости и падения рынка, сообщает РБК со ссылкой источники, знакомые с ситуацией.

Теплоходы серии были построены по заказу Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), которая выступает собственником судов в рамках госпрограммы обновления гражданского флота.

Изначально на программу льготного лизинга гражданских судов из ФНБ планировалось направить 136 млрд рублей. Общий объем инвестиций оценивался в 231 млрд рублей, а построить предполагалось 260 единиц флота. Позднее параметры программы пересмотрели: объем финансирования из ФНБ сократился до 97,9 млрд рублей, а число судов — до 219 единиц.

По проекту RSD59 планировали построить 34 судна, однако после корректировки программы серию решили сократить до 18 единиц. В ОСК сообщили, что первые восемь сухогрузов серии были завершены в 2025 году, а до конца 2026 года корпорация планирует передать ГТЛК еще 10 судов.

Цена одного судна увеличилась с 1,25 млрд рублей до 1,67 млрд рублей. В ОСК отмечают, что новая стоимость утверждена постановлением правительства по итогам экспертизы АО «Центр технологий судостроения и судоремонта». Общая стоимость серии составляет около 30,06 млрд рублей.

Корректировка программы была связана в том числе с ростом себестоимости строительства. После введения санкций российские судостроители столкнулись с необходимостью замены оборудования, изменения цепочки поставок и доработки проектных решений.

В условиях отсутствия сбыта ГТЛК продолжает исполнять обязательства по облигациям, приобретенным за счет средств ФНБ. В компании сообщили, что выплаты осуществляются в соответствии с эмиссионной документацией за счет средств от основной деятельности.

По оценкам участников рынка, при стоимости сухогруза около 1,65 млрд рублей, ставке лизинга 7,6% годовых и сроке договора 25 лет платеж судовладельца может составлять около 12,3 млн рублей в месяц.

Представители отрасли связывают сложности с передачей части судов с сочетанием нескольких факторов: увеличением стоимости строительства, ростом лизинговой нагрузки, снижением спроса на речные перевозки и падением ставок фрахта.