Дунайские порты Украины, включая ключевой для альтернативной логистики Измаил, а также частично румынский порт Констанца, смогли компенсировать лишь около 10% объемов экспорта, которые ранее проходили через порты Большой Одессы. К такому выводу пришли аналитики ТАСС на основе оценки динамики грузопотоков.

До ухудшения ситуации с заходом иностранных коммерческих судов в порты Большой Одессы — Одессу, Черноморск и Южный — именно они оставались основным каналом внешних поставок Украины. В июне 2026 года через эти гавани было экспортировано около 3,8 млн тонн грузов из общего украинского экспорта в 4,2 млн тонн.

Максимальные показатели с начала года были зафиксированы в апреле: тогда через порты Большой Одессы прошло около 4,7 млн тонн продукции при общем объеме украинского экспорта в 5,2 млн тонн.

Однако уже в июле объемы судоходства начали снижаться, а с 22 июля порты Большой Одессы фактически остановили работу. На этом фоне экспорт через них сократился до 2,5 млн тонн, а общий показатель украинских поставок снизился до 2,9 млн тонн.

В августе ситуация значительно ухудшилась: отправки через порты Большой Одессы полностью прекратились, а суммарный объем экспорта Украины составил лишь 1,4 млн тонн. При этом Дунайский портовый кластер, несмотря на многократный рост нагрузки по сравнению с июлем, обеспечил около 400 тыс. тонн грузов.

Еще примерно 800 тыс. тонн пришлось на железнодорожные перевозки — это почти вдвое больше, чем в предыдущие месяцы. Оставшиеся около 200 тыс. тонн были перевезены автомобильным и паромным транспортом.

Расчеты показывают, что альтернативные маршруты не смогли восполнить потери от остановки работы крупнейших морских портов. В августе объем украинского экспорта оказался примерно в три раза ниже уровня июня и почти в четыре раза меньше максимальных значений апреля.

По оценке ТАСС, с начала простоя портов Большой Одессы Украина недополучила около $3,5 млрд валютной выручки.